討論稿編制說明

1、工作簡況

根據(jù)全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的通知，關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)由高新張銅股份有限公司負(fù)責(zé)起草，并于2007年完成。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次制訂。我公司在接受此標(biāo)準(zhǔn)項目前已進(jìn)行了三年多的市場調(diào)查跟蹤及產(chǎn)品開發(fā)，從目前國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)狀況看，尚無任何國家有此產(chǎn)品的國家標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也無國際標(biāo)準(zhǔn)可循。我公司通過各種途徑，收集了德國大眾，日本三菱、美國通用等公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對比分析，再參照GB/T 1528、GB 5231，著手編制了本標(biāo)準(zhǔn)。

在編制該項標(biāo)準(zhǔn)過程中，從現(xiàn)場試驗跟蹤到實驗數(shù)據(jù)收集，我們深入生產(chǎn)第一線，廣泛收集資料，掌握第一手資料。作為生產(chǎn)企業(yè)，我們同客戶保持廣泛的合作，客戶對我們的材料使用情況及市場最新的動態(tài)及時反饋給我們，從而使標(biāo)準(zhǔn)的制訂更趨合理，具有科學(xué)性、可操作性。也使我們生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠、滿足市場的需求。

二、編制原則：

2006年1月，高新張銅股份有限公司接到關(guān)于《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂的任務(wù)后，馬上成立了標(biāo)準(zhǔn)制訂工作委員會，短時間內(nèi)制訂了工作計劃和進(jìn)度安排，并開始收集相關(guān)資料。

2006年6月，起草了“制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研函，同時向上海鑫申江銅加工廠，洛陽銅加工廠，上海大眾汽車齒輪四廠，無錫代傲，昆山正大精密鍛造有限公司，四川長江機(jī)械有限公司，武漢泛洲機(jī)械有限公司等9家國內(nèi)主要的銅加工和使用單位進(jìn)行發(fā)函調(diào)研。

三、制訂背景

由于我國在汽車同步器齒環(huán)用銅合金管中，一直沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各大汽車配件廠商也一直使用汽車行業(yè)制訂的標(biāo)準(zhǔn)對供應(yīng)商進(jìn)行要求，由于汽車同步器齒環(huán)用銅合金管牌號眾多，且各企業(yè)對加工精度、性能、組織均有不同的要求，給供需雙方帶來很多不必要的麻煩。為了汽車同步器齒環(huán)用銅合金管能向一個正確、合理、規(guī)范的方向發(fā)展，特制訂《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

四、制訂原則：

1．有利于促進(jìn)公平競爭和保護(hù)供需雙方的合法權(quán)益。

2．有利于促進(jìn)汽車行業(yè)零部件國產(chǎn)化，提升整個行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及社會效益。

3．堅持在生產(chǎn)實際上具有較強(qiáng)可操作性。

五、主要技術(shù)內(nèi)容的確定：

1、產(chǎn)品化學(xué)成分的確定

由于國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)主流車型均是從國外引進(jìn)的，其零配件也是直接采用了國外汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在確定產(chǎn)品化學(xué)成分時，我們主要參考了國外幾家著名的汽車制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如德國大眾、日本三菱、美國通用等。

產(chǎn)品化學(xué)成分的檢測主要依據(jù)爐前分析及爐后分析確定。爐前分析一般采用直讀光譜儀進(jìn)行快速成分檢測，達(dá)到成分控制要求再進(jìn)行銅錠的澆鑄生產(chǎn)，爐后分析一般采用直讀光譜分析及化學(xué)分析同步進(jìn)行驗證。

2、產(chǎn)品組織狀態(tài)的確定

材料組織相成分及比例的要求：

根據(jù)國外主要幾家汽車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，無一例外都對材料的金相組織做了細(xì)致的要求，如材料的晶粒度大小，各相組成及所占比例。以HAl61-4-3-1為例，要求材料中α相不得超過30%，且強(qiáng)化相要求必須球化。眾所周知，α、β相比例的調(diào)整可直接影響到材料的硬度，而強(qiáng)化相的形狀幾分布對材料的耐磨性能有很大的影響。因此，結(jié)合汽車廠家的意見，我們此次將材料組織的相組成加入到標(biāo)準(zhǔn)制訂中。

材料各相組成檢驗方法按YS/T 449規(guī)定進(jìn)行，晶粒度大小檢驗按YS/T 347規(guī)定進(jìn)行。

3、產(chǎn)品機(jī)械性能的確定

    在確定材料性能指標(biāo)如抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、布氏硬度、洛氏硬度、延伸率時，由于國內(nèi)齒環(huán)零件制造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均參考采用國外汽車零件企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其對齒環(huán)材料機(jī)械性能要求也基本與國外標(biāo)準(zhǔn)一致，因此我們更多參考使用了日本三菱、美國通用、德國大眾等國外企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

金屬拉伸試驗方法參考GB/T 228；

金屬洛氏硬度試驗方法參考GB/T 230.1；

金屬布氏硬度試驗方法參考GB/T 231.1。

4、產(chǎn)品規(guī)格及表面質(zhì)量的確定

由于汽車行業(yè)的特殊性，基本上每個汽車廠家不同型號的汽車使用的齒環(huán)規(guī)格形狀都不同。往往同一牌號，就有許多規(guī)格。因此，對齒環(huán)材料生產(chǎn)企業(yè)帶來了極大的麻煩。我們根據(jù)國內(nèi)齒環(huán)市場需求，制訂了一套推薦規(guī)格尺寸，想通過標(biāo)準(zhǔn)化使品種規(guī)格系列化、通用化，以最少的品種規(guī)格滿足市場的最大需求，通過標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)市場，這樣可以減少工模具等費用，降低生產(chǎn)成本，便于管理。

產(chǎn)品表面質(zhì)量的確定參考了GB/T 1528。

六、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證

我公司齒環(huán)項目總投資4909萬元，年產(chǎn)復(fù)雜黃銅管材1000噸，平均年銷售收入6500萬元。年平均總成本費用為5600萬元，年平均稅后利潤504萬元。全投資內(nèi)部收益率為35.46%，投資回收期為2.29年，借貸償還期為1.94年（含0.5年基建期），本項目正努力建成國家級高強(qiáng)耐磨復(fù)雜黃銅管系統(tǒng)生產(chǎn)線。已經(jīng)完成的一種牌號HAL61-4-3-1Re通過了省科技廳組織的鑒定，其專利申請?zhí)枮椋?313786.3，屬于我公司獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，現(xiàn)已經(jīng)批量供貨，并同上海汽車齒輪四廠確立了緊密合作關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)分析來看，本項目的經(jīng)濟(jì)效益是好的。但投產(chǎn)后可能會出現(xiàn)如市場、價格等方面的影響。因此，企業(yè)必須加強(qiáng)管理，熟練掌握生產(chǎn)工藝技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，使產(chǎn)品更具有競爭能力。

    由于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對同步器齒環(huán)用銅合金管和高性能、高精度同步器齒環(huán)產(chǎn)品的需求增長迅速，整車汽車同步器齒環(huán)用銅管年需求量已達(dá)8000噸。但由于我國以前汽車齒環(huán)材料生產(chǎn)工藝技術(shù)和裝備水平落后，生產(chǎn)中存在效率低下、產(chǎn)品成品率低、成本高、產(chǎn)品性能不穩(wěn)定等問題，不能滿足我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展的需求，尤其對性能要求較高的轎車用同步器齒環(huán)材料，大量依賴進(jìn)口。

    高新張銅股份有限公司通過對該項目的研究、小批量供貨到項目產(chǎn)業(yè)化裝備線的建成，規(guī)模化生產(chǎn)，已獲得了汽車同步器齒環(huán)方面的許多經(jīng)驗，同時也得到了行業(yè)的認(rèn)同。而同步器齒環(huán)銅合金管以前未制定過國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場的規(guī)范化已成為一種必然，必須有推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范這個行業(yè)的生產(chǎn)，使之更加正規(guī)。

七、本標(biāo)準(zhǔn)是首次制訂，建議作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

《汽車同步器齒環(huán)用銅合金管》標(biāo)準(zhǔn)起草小組

                                                   2006/10/20