浦東香格里拉酒店的貴賓室里，智利外商投資委員會執行副主席卡洛斯·梅納指著黃浦江上來來往往、川流不息的船只說，在21世紀的今天，長途貨輪運輸的成本問題已經不再是阻礙中智兩國貿易發展的障礙。

    目前，智利對中國的出口貿易中85%是銅，作為第一個與中國簽訂自貿區服務貿易協定的拉美國家，智利的雄心遠不止于此：“我們的戰略目標是將智利發展成為第三市場中物品和服務的投資生產平臺。”

    智利出口貿易促進局局長阿里西亞·富羅曼女士則指出，智利希望中國把智利作為進入拉美、北美甚至全球市場的門戶。

    昨天，由上海市工商業聯合會和智利工業促進協會聯合舉辦的“智利-中國在拉丁美洲的戰略伙伴”研討會上，智利總統巴切萊特預測，如果保持雙邊貿易的良好態勢，今年中國將會成為智利的第一大貿易伙伴。

    東方早報：智利政府希望中國與智利的合作可以擴展到哪些領域？

    阿里西亞·富羅曼：智利對中國的出口貿易中85%是銅，智利的出口貿易公司中只有7%與中國有貿易往來。因此我們在拓寬、多元化中智合作方面還有很多工作要做。此次隨總統訪問的智利企業家不僅僅是像Codelco這樣的大公司，許多中小型企業也在其中，希望來上海尋找商機。

    卡洛斯·梅納：我們鼓勵進行技術投資，以便進一步增加我們產品的附加值。我們在中國的推廣想從除了銅之外的其他各個行業開始，比如在上海舉辦的智利周活動，就是為了推廣智利的農產品：智利三寶———三文魚、紅提、葡萄酒。

    東方早報：智利國有銅礦巨頭Codelco曾與中國五礦集團公司簽署一項協議，根據該協議的一部分，五礦集團將在未來15年內以低于當前現貨的價格獲得銅。該項協議遭到了該公司工人的反對。目前事件進展如何？

    卡洛斯·梅納：修改協議的最新情況我并不是很清楚。但智利人民有權利發表自己的意見和看法，這當然包括銅礦的工人。早在1971年，阿連德政府時代，我國的銅礦資源已經進行了國有化。因此長久以來有這么一種文化：銅資源應該由智利自己來管理。現在的關鍵是，如何讓雙方通過溝通消除分歧。

    東方早報：自1999年來，智利首次被迫對銅礦實行電力配給制度。電力短缺的原因在哪里？

    卡洛斯·梅納：智利目前面臨的最大問題是由于阿根廷天然氣供應限制和缺少雨水帶來的電力危機。從2004年起，鄰國阿根廷就開始減少對智利的天然氣出口，這嚴重地影響了智利北部地區一些使用天然氣發電的電站。工業部門和發電站都不得不用柴油作為替代燃料，柴油價格一路上漲，導致費用大幅提高。目前我們正在研究應對電力短缺問題的長期方案，比如說發展可再生能源等。同時我們也希望阿根廷取消天然氣供應的限制。

    東方早報：4月13日，中國與智利簽署了《中智自貿區服務貿易協定》，這一協定的意義是什么？

    阿里西亞·富羅曼：中智兩國都希望我們簽署的協定不僅僅停留在貿易自由化的層面。我們希望對服務業提供者給予激勵，比如旅游業、電訊業、IT業、電影公司、環保等，在所有這些領域我們都希望向中國投資者打開大門。

    東方早報：中智怎么克服距離問題？卡洛斯·梅納：我們應該增加兩國之間飛機航班的次數。此外，如果中國可以投資在智利建設港口，那么中國人來做生意也會方便得多。我承認距離是個問題，但是卻是可以克服的。