泛太平洋銅業強調，近期日韓和東南亞國家的工業需求已然大幅推高現貨銅升水，歐債危機和中國調控未能緩解供應面緊張，明年銅市將首現供不應求。巴克萊則認為銅價兩年內刷新歷史高點的可能性非常大。
綜合媒體8月10日報道，日本最大銅冶煉商泛太平洋銅業(PPC)預測，在中國持續采購以及銅礦等級下降的局面下，2011年全球銅需求將超過供給，為四年來首次。屆時供應缺口可能為20萬噸。同時將2010年基本面預期從過剩30萬噸調整為大致均衡，因為中國上半年需求已經高于預期。中國海關數據顯示，上半年精煉銅進口160萬噸，略低于09年同期的180萬噸，但08年全年度進口不過150萬噸。
巴克萊資本(Barclays Capital)在7月27日發布報告稱，銅市正面臨嚴重的供應危機，銅價兩年內非?？赡軇摎v史新高。隨著市場短缺的加劇，2011年現貨銅均價將7,763美元/噸，遠高于2010年LME現貨均價7,088美元/噸。目前看，鮮有大型新礦項待啟動，且現有設施陷入停滯，未來數年的供不應求將推升銅價一直上揚，今明兩年供應缺口預計分別為13.2萬噸和38.6萬噸。
PPC認為，歐債危機和中國調控雖可能導致今年后期陰極銅的全球需求略有放緩，但供應面依然非常緊張，其中東亞地區尤為明顯。預計今明兩年全球需求分別擴張6.9%和3.8%。若精煉商堅持銅礦品級下降的預期、加工費繼續減少、廢銅供應持緊，一些工廠將在年內后期削減精煉銅產量。PPC的4至9月生產計劃較年度產能少了7%。日本住友金屬工業(SMMC)作為該國第二大生產商，預計2010財年減產10%。PPC稱，若市場形勢繼續不利，則不排除10月進一步減產的可能。環保車輛補貼的結束也將迫使金屬廠商考慮減產。
日本政府已正式決定環保車補助政策9月到期后不再延長。日本、韓國和東南亞國家的汽車與半導體業需求已經推動現貨溢價升高，中國銅升水到2011年將突破100美元/噸，高于2010年的85美元/噸。上海港CIF現貨升水報價為100美元至120美元/噸，高于09年的70至100美元/噸。LME銅庫存8月9日減少0.5%至410,475噸，為09年11月17日迄今最低。10日亞洲電子盤中，LME三個月期銅基本持穩于7,360美元/噸上方。
