“現(xiàn)在下游已經(jīng)積蓄了很多訂單，主要集中在電子、包裝等消費品方面，如健力寶、寶鋼等。”亞鋁集團董事鐘冬平告訴記者，目前該公司也在與高鐵企業(yè)聯(lián)系，“亞鋁正在向高端轉(zhuǎn)型”。

　　向高端轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)來自于亞鋁鋁板材項目。日前，亞鋁旗下亞洲鋁業(yè)(中國)有限公司首期40萬噸產(chǎn)能板帶項目正式投產(chǎn)，此為全亞洲規(guī)模最大、國內(nèi)最先進的高端鋁板材項目，加之二期30萬噸產(chǎn)能，該項目總投資達到70億元人民幣。

　　今年年初，亞鋁集團一舉拿下銀團的65億元高額貸款，為其重組及擺脫債務(wù)泥潭畫上句點，而由中國進出口銀行和中國建設(shè)銀行聯(lián)合牽頭貸出的40億元全部用于興建及投產(chǎn)的此次亞鋁鋁板帶項目。

　　亞鋁集團副總裁辛紅鈞稱，一期40萬噸的產(chǎn)能，明年產(chǎn)量是15萬-20萬，三年產(chǎn)能完全達標。“我們估計產(chǎn)值可達200多億元，可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值1000多億元，利潤率為20%”。

　　亞鋁引進的鋁板帶項目包括目前最先進的“五機架冷連軋機組”、“1+5熱連軋機組”、“電磁攪拌熔鑄爐”以及世界上最大的單體高架倉庫等。一期將主打電子產(chǎn)品鋁板、車船使用的鋁板、高鐵板材和罐裝帶材等產(chǎn)品，目前都高度依賴進口；第二期主打產(chǎn)品則是部分尖端航天鋁材。

　　該項目全部投產(chǎn)后，亞鋁將成為全球第三個涉足部分最尖端航天鋁材的廠家，僅次于美國鋁業(yè)公司和加拿大鋁業(yè)公司。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量已達國際水平，價格可以降低三分之一。初期計劃是逐步對國內(nèi)目前進口的高端鋁板帶進行替代。”鐘冬平透露。目前國內(nèi)高鐵、航空航天板材基本都需要進口，僅高鐵一塊的用量在二十萬噸左右，而進口僅增值稅就達17%。

　　據(jù)有關(guān)人士預(yù)測，到2010年我國鋁板帶材的消費量將接近600萬噸，凈出口量將達到66萬噸，市場總需求量達666萬噸，市場容量巨大。我國鋁板帶材的產(chǎn)量在2010年將達到595.2萬噸。

　　近期國內(nèi)鋁企亦已啟動板材項目規(guī)劃。目前國內(nèi)最大的鋁板帶生產(chǎn)商是西南鋁，該公司近期計劃擴張產(chǎn)能到30萬噸，但主要是熱軋；美鋁渤海鋁目前產(chǎn)品主要是鋁箔，二期擴產(chǎn)計劃產(chǎn)品與亞鋁有一定重疊。

　　目前鋁型材項目計劃在引進戰(zhàn)略投資者后單獨上市，而此次投產(chǎn)的鋁板帶項目暫時不會上市。