美國鋁業(Alcoa)執行長(CEO)克萊因菲爾德(Klaus Kleinfeld)周一表示，美鋁將加大在中國鋁制造業和其他合作項目的生產。美鋁預期今年中國的鋁需求將增加15%。

　　這家美國最大的鋁生產商上周五表示，已與中國國家開發銀行(CDB)簽署諒解備忘錄，準備在中國和海外的鋁及相關項目上開展合作。

　　克萊因菲爾德在接受路透專訪時表示，中國五年計劃要優先擴大制造業增值產業的就業，并補充道，"這正是我們的舞臺。"

　　中國是全球最大的鋁消費國，占到全球需求的40%，目前鋁消費基本屬于自給自足狀況。"不過我認為這將發生改變。"克萊因菲爾德說道。

　　比如，中國約40%的鋁土礦依賴進口，因中國開采的20-30%鋁土礦來自國內品相較低的地下礦床，而全球其他地區近地表處卻擁有優質鋁土礦。一旦被開采出來，鋁土礦便變成用于生產金屬鋁的中間產物--氧化鋁。

　　此外克萊因菲爾德表示，中國幾乎所有氧化鋁精煉廠都使用煤炭作為燃料，而煤炭本身也存在質量問題。中國近半的精煉廠在全球成本曲線中的排名處于前20-25%。精煉廠中有78%在全球成本曲線中處在前一半的位置上。

　　"中國精煉廠的效率不可能與其他國家媲美。在冶煉廠方面，約37%的中國冶煉廠成本耗費排在全球前25%。即使在新建冶煉廠中，也有約一半采用煤炭作為燃料，"他說。

　　"這就是他們關閉冶煉廠的原因，他們將繼續這樣做，我很確定。"

　　美鋁增加了四家工廠產量，以滿足中國汽車制造、鋁板、建筑及電子等工業大幅增長的需求。"我們正在創造增值崗位，這比(采礦、精煉及冶煉等)上游行業更為節能，"他說。

　　"中國在國內擴建(上游)行業的意義不大。而在其他地區尋找機會擴大生產，將(鋁)運回中國，從而將國內能源留給更清潔、附加值更高的行業，這種做法意義更大。"

　　"這就是美鋁的契機，"克萊因菲爾德表示。

　　關于公司自己的氧化鋁業務，克萊因菲爾德強調，美鋁放棄了沿用數十年，按倫敦金屬交易所(LME)報價百分比的定價方法，改用追蹤業內氧化鋁指數的長期合同定價方式，公司沒有因此而失去客戶。

　　在談到對LME鋁庫存周一升至紀錄高位的看法時，克萊因菲爾德稱，"實際上，這不是庫存的增加，是可見庫存的增加，"多數鋁金屬的庫存成本很便宜，因此它們被當做抵押品獲取貸款。

　　鋁庫存被當做融資抵押品，使得全球鋁供應在需求上升的同時趨緊，這種以金屬作抵押融資的安排只在利率較低的時候可行。在被問及升息是否會導致鋁庫存快速降低并推低鋁價時，克萊因菲爾德表示，"不會"。

　　他說，"如果整體經濟形勢改善，利率將上升。在那種情況下，最可能出現的情形是，需求以更快的速度上升。"從而使鋁價保持強勁。

　　隨著災區重建工作展開，日本的經濟增長率和鋁需求明年應當會上升。

　　由于汽車業的一些工廠關閉，供應鏈出現中斷，已經立刻產生影響。

　　克萊因菲爾德稱，"如果一家汽車企業停止供應某款車型，如果真想買車的話，多數人會選擇買其它車型。因為我們是面向整個汽車業，因此這對我們來說不是很關鍵。"