自上月開始的全國鉛蓄電池環保整治行動已經對終端市場產生了影響。記者昨日獲悉，隨著部分蓄電池停產整頓，榕城市場上部分電動自行車蓄電池的價格出現上漲，有的漲價數十元。

　　部分電動車蓄電池漲價了

　　“這種電池我去年買還是一套350元，現在怎么變成390元了？”昨日，在晉安區福飛路一家電動車修理店內，市民陳小姐不滿地詢問店主。

　　“現在電池供應緊張，個別電池供應商提高了報價。”昨日，福州多家電動自行車電池的經銷商告訴記者。

　　據介紹，5月18日國家環保部下發《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》，由于電動自行車使用的電池絕大多數都是鉛酸電池，屬于此次重點整治對象，因此很多電池企業被要求停產整治。尤其福州市場上不少散裝電動車電池都來自浙江的作坊企業，這類企業此次受到影響最大，基本被關停。由于拿不到貨，零售商不得不改變進貨渠道，這也是零售渠道中的一些電池價格上漲的原因。

　　不過，大型廠家的電池價格基本平穩。 昨日，綠源等幾家產地在浙江的電動車企業人士告訴記者，目前作為電池生產大省的浙江，絕大多數蓄電池企業都處于停產狀態，幸好當前正處于電動車的銷售淡季，電動車企業對蓄電池的需求量也不是特別高；另一方面，一些大型蓄電池企業可以從其他正常生產基地調貨給電動自行車整車廠，因此，電動車的配套電池價格尚未明顯上漲。

　　鋰電池有可能成主流

　　28日記者了解到，盡管與使用鉛酸蓄電池的電動自行車相比，采用高檔的鋰電池的電動自行車價格相對平穩，但是商家普遍表示，鋰電池車銷售情況一直都不好，即使現在鉛酸蓄電池受到限制之后也是如此。因為鉛酸電池要比鋰電池便宜600元，消費者還是很在意這個差價。

　　不過，采訪中，有幾家規模較大的電動車經銷商卻告訴記者，盡管銷售情況仍然不好，但是他們仍然在探討以鋰電池電動車來布局福州市場的可能性，因為這次國家對蓄電池市場的整頓很嚴格。據業內人士推算，經過嚴格準入后，全國鉛酸蓄電池企業未來將減少三分之二甚至五分之四。加上現在電動車標準趨嚴，今后使用鉛酸電池的電動車很難滿足國標——電動自行車要控制在40公斤以下的話，電池重量不能超過10公斤，而現在的鉛酸電池重量普遍在15公斤左右，鋰電池重量則僅為幾公斤。