美國汽車生產行業從全球經濟衰退后已經明顯回升,汽車產量的增加意味著鋁的使用將大幅提高。

　　達文波特鋁生產基地高級副總裁、公司股票分析師LloydO’Carroll先生說，2010美國汽車年產量已經增加了38%并且到目前為止又增加了11%。

　　O’Carroll先生說公司生產產量在2011年反彈了13%，2012年反彈10%.2010年隨著更多汽車的生產以及輕型卡車的制造，每輛汽車的鋁使用量增加到了332磅.這一數字還將持續增長，在2011年和2012年將分別增長337磅，342磅。

　　美國由于燃料效率的提高在轎車和輕型卡車上鋁的使用也隨之提高。歐洲已經制定了相關的條例，這個條例更推動了鋁的使用，因為鋁可以減輕汽車重量。

　　O’Carroll先生稱，當前使用鋁產品最頻繁的是高端專業汽車如奧迪A8和捷豹等擁有定制的零部件。一輛奧迪A6會擁有一個全鋁的車身。鋁是一種理想的材料,因為它有高強度和高勁度兩種特性。

　　鋁的使用開始取代低強度的塑鋼，但是鋁在汽車上的使用量取決于工程師。因為鋁和低強度塑鋼擁有不同的性能，工程師不得不根據不同性能的不同使用來決定，才能達到理想的結果。鋁型材比鋼更靈活，但是會導致金屬擠壓變形，但這些問題都在解決當中。

　　除了在輕型卡車上的使用增加外，在重型卡車和卡車拖車上的使用率也在增加。燃料的使用率問題將導致更多的鋁型材被應用于減輕重型汽車的重量。

　　他還表示，以后在航空領域會有更大的增加。波音公司已經有六年的訂單積壓,他們正在想方設法減少50%,相當于只有三年積壓。關于鋁型材的使用領域，航空領域擁有最好的基礎。我們非常看好在飛機零件上鋁的使用。這正是我非常樂觀的方面。