經(jīng)過(guò)4天的補(bǔ)給休整后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日16時(shí)(北京時(shí)間8月10日10時(shí))，“海洋六號(hào)”船駛離夏威夷火奴魯魯港，趕赴新的調(diào)查工區(qū)——中西太平洋海山區(qū)繼續(xù)執(zhí)行中國(guó)大洋第23航次第2航段科學(xué)考察任務(wù)。

　　這一航段，“海洋六號(hào)”將采用深海淺鉆、深海攝像、結(jié)殼拖網(wǎng)、多管取樣、箱式取樣、溫—鹽—深測(cè)量和浮游生物拖網(wǎng)等調(diào)查手段，了解海山的富鈷結(jié)殼的分布狀況，為初步評(píng)價(jià)海山的資源積累資料;同時(shí)還將現(xiàn)場(chǎng)采用X熒光儀測(cè)定結(jié)殼的化學(xué)成分和品位，初步了解目標(biāo)海山的結(jié)殼資源;開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)生物和水體的分析測(cè)試和預(yù)處理，滿足環(huán)境基線調(diào)查的需求。

　　中國(guó)大洋23航次科學(xué)考察任務(wù)由廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局具體組織實(shí)施。中國(guó)大洋23航次實(shí)行臨時(shí)黨委領(lǐng)導(dǎo)下的首席科學(xué)家負(fù)責(zé)制。擔(dān)任第二航段臨時(shí)黨委書(shū)記、首席科學(xué)家的是廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局副總工程師、教授級(jí)高工何高文。本航段共有65位科考人員，以廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局為主體，此外還有來(lái)自國(guó)家海洋局第二海洋研究所、第一海洋研究所和第三海洋研究所，中國(guó)地質(zhì)調(diào)查局青島海洋地質(zhì)研究所和北京先驅(qū)公司等單位的科學(xué)家參加科考工作，同時(shí)，科技日?qǐng)?bào)和中國(guó)國(guó)土資源報(bào)分別派出記者隨船工作，并及時(shí)報(bào)道相關(guān)消息。

　　出航后，“海洋六號(hào)”臨時(shí)黨委立刻召開(kāi)了黨委擴(kuò)大會(huì)議，組織就本航段可能遇到的海況、工作及安全等進(jìn)行部署，并針對(duì)新工區(qū)、新任務(wù)進(jìn)行研究。

　　本航次是“海洋六號(hào)”2009年入列以來(lái)首次參加的遠(yuǎn)洋科學(xué)考察，據(jù)“海洋六號(hào)”船長(zhǎng)孫雁鳴介紹，從6月28日起航，“海洋六號(hào)”已連續(xù)航行超過(guò)12500千米，目前輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，船舶設(shè)備調(diào)查設(shè)備都經(jīng)受住了考驗(yàn)。

　　據(jù)悉，在中國(guó)大洋協(xié)會(huì)的統(tǒng)一組織下，我國(guó)從1997年開(kāi)始開(kāi)展富鈷結(jié)殼的調(diào)查，經(jīng)過(guò)14年的調(diào)查，完成了16個(gè)航次的富鈷結(jié)殼調(diào)查工作，在中太平洋海山區(qū)、西太平洋海山區(qū)廣大海域開(kāi)展了地質(zhì)取樣、海底攝像和照相和多波束測(cè)深、重力、磁力、地震等地球物理測(cè)量工作。

　　“富鈷結(jié)殼”是生長(zhǎng)在海底巖石表面的富含錳、鈷、鎳、銅、鉑、稀土等的結(jié)殼狀自生沉積物，主要由鐵錳氧化物構(gòu)成，殼厚1—6厘米，最厚可達(dá)15厘米，主要分布于水深1000—3000米的海山、海臺(tái)及海嶺的頂部和斜坡上，其中鈷平均含量比陸地原生鈷礦高幾十倍，鉑平均含量也高于陸地80倍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在太平洋西部火山構(gòu)造隆起帶，富鈷結(jié)殼礦床潛在資源量達(dá)10億噸，鈷金屬含量達(dá)百萬(wàn)噸，結(jié)殼因其孔隙率高可做空氣清潔材料。