據這位工作人員介紹，在他們以往的檢測中，汽油的顏色也不統一，一般情況下，透明和淺黃色的汽油質量都比較可靠，如果顏色再深點，質量就難以保障，但這個只是他們的經驗，是否合格還是要按照檢測數據。中國石油大學化工學院王延臻教授告訴記者，外觀顏色可以作為消費者判斷時的參考，但也僅僅是參考。
王延臻：就像咱那個水似的無色，這是最好的一種顏色，當然那種淺色的有點淺黃色什么也可以，比較深的顏色的話，那說明汽油質量已經變質了，它里面膠質含量有可能會增加。
消費者對汽油顏色的質疑更多的來源于“問題汽油”的頻現，兩大石油集團開始大力收緊外采渠道。多家業內機構證實，中石油內部已要求銷售公司自2月15日起暫停從社會單位外采汽油。
多汽車品牌集體“生病” 病因直指油品質量
而近期，在昆明和貴陽等地，上海大眾、廣汽豐田等多個品牌汽車被爆集體“生病”，“病因”幾近相同，出現積炭過多，怠速抖動，加油熄火等異常現象，導致發動機故障乃至發動機損壞。一時間，汽車4S店車滿為患，多家4S店和車主都把“病因”指向油品質量問題。
高級汽修技師劉振革告訴記者，燃油品質的優劣直接影響發動機的工況、運轉狀態、使用壽命以及汽車行駛性能。有的加油站為牟取暴利以次充好，為了提高燃油標號向汽油內加入化學添加劑，導致汽油實際膠質含量增高，這會直接造成發動機及其它部件的損壞，給車主者造成很大損失。
劉振革：不少車是因為質量問題，不算少，我遇到過有一部分了。尤其是對一些壓縮比比較高的汽車，加了一些劣質汽油之后，很明顯的就出現尤其是怠速的時候抖動很厲害，嚴重的話有可能失火。還有的故障燈就點亮了。
但與此同時，國家不管是對煉廠還是加油站的檢測力度，都還處在比較薄弱的狀態。而且有些加油站的油一天就賣完了，第二天新批次的油又運過來，即使油品出現質量問題，消費者也難舉證加油站。對此，九公律師事務所律師宋書華建議，發生問題后，應當在第一時間保存油箱內的油品，同時向有關部門舉報，如果有關部門進行抽檢的油品與消費者油箱內的油品一致，檢測會更具科學性;要選擇在4S店或者規模較大、經營比較規范的維修店進行維修并要求經營者明確故障詳情和費用明細。
