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　　增加空駛費

　　針對長途和中短途接了生意反而不如不接的問題，不少人建議加收“空駛費”。畢良美認為這個方法可以解決駕駛員行駛越長越虧的問題，海博公司的劉立德提議，可以參照上海，3公里內沒有空駛費，3公里到10公里，以及10公里外，出租車增加30%-50%不等的空駛費，這樣長中短途可以兼顧。

　　大件出租車公司的李建華建議，南京從市中心到城市邊緣，一般是8公里，因此以8公里為節點比較合適，8公里內沒有空駛費，8-20公里建議增收50%空駛費，20公里以上增收66%-72%的返程空駛費。

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　　調整運價

　　大件公司的哥王鳴說，可以采用類似水電的“階梯式”收費，跑得越遠，運價越高。未必每公里運價都局限在2.4元。這樣就會讓不少人算算賬，不跑或者少跑長途，這樣一來，出租車就能更多在城內運營，也能多多少少緩解打車難。

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　　實行雙計費

　　雙計費這個議題是昨日被出租車公司和的士司機們提及最多的話題。東方出租車公司駕駛員徐有明甚至做了一個同行的調研，他昨日上午去海福巷加氣站加氣的時候，咨詢了16個出租車司機，有15個都贊同雙計費。

　　海博公司劉立德認為，如果實行了雙計費，會遇到一部分在上海發生的乘客看到等待的時候計價表不停地跳，可能中途就下車的問題，但是這種情況畢竟是少數，如果真遇到了，司機也不用堵在中間，可以馬上改道，又會接到新的乘客。

　　不過面對這些建議，南京市物價局昨日并未表態。周奇表示，這次座談就是為了摸底，這次是摸底出租車公司和司機的建議，下周還會專門摸底消費者代表的建議。(記者 楊靜)