1. 2011年和2012年中國鋼材和鋼管消費預測的概況
　　2011年全球經濟增速為4%，2012年可能回降到3.8%；2011年我國經濟GDP增速為9.2%，2012年軟著陸，GDP回落到8.7%左右。但對全球經濟來講，仍是一個令人羨慕的高增長。國內對此仍有信心，就是我國經濟仍然運行在一個平穩增長的區間。
　　2011年我國鋼材消費約61000萬噸，預計2012年鋼材消費64600萬噸，略有增長，約3600萬噸。2011年我國鋼管消費約6697萬噸，其中焊管4048萬噸，無縫鋼管2649萬噸。預計2012年各行業消費7080萬噸，其中焊管4250萬噸，無縫管2830萬噸。2011年出口鋼管約842萬噸，其中無縫管487萬噸，焊管355萬噸。2012年預計出口鋼管約900萬噸，其中無縫管約520萬噸，焊管380萬噸。
　　2011年和2012年我國各行業消費鋼材和鋼管預測，見表1，表2。
　　表1 2011年和2012年各行業鋼材消費預測表
　　序號 行業 2011年鋼材消費量（萬噸） 2011年各行業占比(%) 2012年鋼材消費量（萬噸） 2012年各行業占比(%)
　　1 建筑 33600 55.10  35000 54.20
　　2 機械 11800 19.30  12800 19.80
　　3 造船 2200 3.60  2200 3.40
　　4 汽車 4000 6.60  4400 6.80
　　5 家電 920 1.50  970 1.50
　　6 集裝箱 600 1.00  600 0.90
　　7 能源 2920 4.80  3030 4.70
　　8 鐵道 370 0.60  370 0.60
　　9 其它 4590 7.50  5230 8.10
　　合計 61000 100.00  64600 100.00
　　表2 2011年和2012年各行業鋼管消費預測表
　　序號 行業 2011年鋼管消費量（萬噸） 2011年各行業消費比重（%） 2012年鋼管消費量（萬噸） 2012年各行業消費比重（%）
　　1 石油天然氣 970 14.48  990  13.98
　　2 電力 300 4.48  330  4.23
　　3 煤炭 460 6.86  480  6.77
　　4 鋼結構 280 4.18  310  4.37
　　5 房地產 1600 23.80  1600  22.5
　　6 汽車 60 0.89  80  1.12
　　7 船舶 80 1.19  80  1.12
　　8 機械 1000 14.93  1100  15.53
　　9 輕工 495 7.39  550  7.06
　　10 化工 450 6.71  480  5.64
　　11 集裝箱 20 0.29  20  0.282
　　12 鐵路車輛 50 0.74  50  0.706
　　13 港口 90 1.34  110  1.55
　　14 外貿 842 12.57  900  12.71
　　15 總計 6697 100.00  7080  100.00

　　2. 2012年各個行業鋼管消費預測的分析
　　2012年我國經濟雖然增速放緩，但仍然保持GDP 8.7%的增長，這是預測2012年鋼管需求態勢的基本點。當然，國內各個行業的市場波動不盡相同，有的是平緩增長，有的是持平，也有的是下降。鋼管企業應當注視這些變化，及時調整自己的產品結構。本文對各個行業的動態分析，僅供參考。
　　2.1 石油天然氣行業
　　2011年我國管道建設，有中衛-貴陽天然氣管線，中緬石油管線等一批大直徑管線開工，西氣東輸二線及其支干線與相應的沿線城市燃氣管網建設，同時進行，預計管線管消費680萬噸，油井管消費290萬噸，共計970萬噸。
　　2012年西三線（霍爾果斯-韶關）、西四線（吐魯番-中衛）、中哈天然氣管線二期、中亞天然氣管線二期、中緬、中衛-貴陽等油氣管線繼續建設，以及沿線城市燃氣管網開工，用管量有所增加。預計管線管消費680萬噸，油井管消費310萬噸，共計990萬噸。
　　2.2 電力行業
　　2012年我國電力行業由于農村電網和智能電網建設將保持較大規模的增長，對外輸變電配套工程的總承包增加，我國電工行業仍保持一定的增長速度，但發電設備用鋼增速放緩，輸配電設備用鋼增速加快。因此，消費鋼管量比2011年略有增加，約330萬噸。
　　2.3 煤炭行業
　　煤炭行業資源整合，關閉小煤礦，擴大大煤礦的礦井建設規模；煤層氣和煤漿輸送的開發，礦山鋼材消費量仍會持續增長，2011年煤礦消費鋼材為2750萬噸，預計2012年鋼材消費量2900萬噸，由此，鋼管用量約480萬噸。
　　2.4 鋼結構行業
　　鋼結構行業用鋼為三大類，圓形管結構（CHS）、矩形方形管結構（RHS）、異形管結構（SHS）。鋼結構為節能型鋼材，應當推廣。2011年鋼結構消費量2800萬噸，其中用鋼管按10%計，約280萬噸。2012年鋼結構用量稍有增加到3100萬噸，因此，消耗鋼管為310萬噸。
　　2.5 房地產行業
　　目前住房雙軌制對商品房“三限”（限購、限貸、限價）日趨嚴厲，商品房住宅投資顯著放緩，但保障房2012年新開工將達到1400萬套（包括2011年延續開工的指標），房屋建設用鋼量適度增長。關于用鋼管，指的兩個部分，一是水煤氣用鍍鋅焊管，一是腳手架鋼管，前者約1400萬噸，后者約200萬噸，合計1600萬噸，與2011年持平。
　　2.6 汽車行業
　　預計2012年汽車產銷態勢可能好于2011年，整車增長率5%。2012年汽車行業消費鋼材4400萬噸，（2011年為4000萬噸），其中鋼管約80萬噸。
　　2.7 船舶行業
　　2012年船舶由于海運不景氣而新訂單減少，但存有1.5億噸的訂單儲備，因而，造船完工量仍在6000萬載重噸以上，與2011年相比略有下降，用鋼管量約80萬噸。
　　2.8 機械行業
　　2011年機械行業總體運勢良好，消費鋼材1.18億噸。2012年全行業產銷增速在20%左右，鋼材消費達到1.28億噸，鋼管用量約1100萬噸。
　　2.9 輕工行業
　　輕工行業在擴大內需方針指引下，行業發展迅速，雖然2012年增速有所放緩，但仍保持小幅增長，用鋼管量約550萬噸。
　　2.10 化工行業
　　2011年石油產量保持2億噸，2012年略有增長，提高1%，約2.06億噸；天然氣產量1100億立方米，同比增長9.5%。因此，化工行業在煉油、乙烯生產和化肥、農藥、輪胎等生產方面仍保持增長；同時，煤制油、煤制氣等煤化工的發展，因此，化工用鋼管，無論是無縫鋼管、不銹鋼管、復合鋼管和大中直徑焊管用量增加，約480萬噸。
　　2.11 集裝箱
　　2011年集裝箱港口吞吐量有所回升，但出口量逐月遞減，2011年集裝箱用鋼材600萬噸。2012年由于國際貿易和海運市場的綜合影響，集裝箱市場需求漲幅較小，與2011年持平，用鋼管約20萬噸。
　　2.12 鐵路車輛
　　2011年鐵路投資下降，鐵路消費鋼材量也減少了，約370萬噸，其中除重軌235萬噸外，普鋼約135萬噸，其中鋼管約50萬噸。2012年26條鐵路項目將繼續開工，鋼材消耗量約與2011年持平，用鋼管量也將維持在50萬噸左右。
　　2.13 港口
　　2011年我國完成內河航運建設投資290.6億元，同比增長28.6%，完成沿海港口及相關設施建設投資1036.8億元，同比增長24.4%。2011年公路、港口碼頭用鋼材2300萬噸，2012年將達到2400萬噸，用鋼管將達到110萬噸。
　　2.14 外貿
　　由于國內鋼管產能過剩，充分利用國外市場是重要出路。2011年盡管國際經濟不景氣，但中國鋼管出口同比仍保持大幅增長，達到842萬噸。2012年歐債危機影響國際經濟萎縮，貿易保護主義抬頭，外貿形勢不容樂觀，但鋼管出口爭取略有增長，達到900萬噸。
　　3．2012年我國鋼管行業趨勢的熱點話題
　　2012年我國鋼管行業趨勢是增速放緩，這是一個基本的特征。這個特征是中國經濟在“十二五”計劃時期經濟增速放緩的反映。由此，中國鋼管行業在2012年的發展呈現一些熱點話題，有的專家已經就無縫鋼管2012年的市場態勢作了分析，這里著重說說焊管方面的話題。
　　①、鋼管行業的一些企業要擺脫過去對高增長的思想依賴，不可對經濟增速放緩患得患失。要認識到，中國永遠保持高增長是不現實的。因此，讓經濟增長率在合理范圍內適當回落，這不僅是經濟上的軟著陸，而且是在價值觀念上的“軟著陸”。
　　②、在產能總量過剩的條件下，經濟需求增速放緩，鋼管市場的競爭必將日趨激烈。
　　③、2011年鋼管消費量雖然增長不少，但利潤微薄，有的企業乃至虧損，鋼管只是賣個菠菜價（6000元/噸）。2012年這種效益低下的狀況很難有很大的改觀。
　　④、鋼管行業的企業大致有五種市場形態：一種是擁有石油天然氣資源的企業，例如石油行業的鋼管企業，他們在石油天然氣長輸管線上，擁有自己的份額，產能往往能夠達到90%以上；第二種是冶金系統的大型鋼管企業，擁有板帶資源及先進技術裝備，也能占領一部分市場份額，產能上能夠達到60%～70%；第三種是在市場上創立了自己品牌的民營鋼管大中型企業，占領的市場份額也能達到產能的60%～80%；第四種鋼管企業其特色不明顯，占領市場份額較少，一般只能達到產能的30%～40%；第五種鋼管企業是供某個行業產品作原料，例如：彎頭、家俱和傳動軸管，因而，可達產能90%。
　　⑤、國內外市場形勢在變化，鋼管行業的一些企業也在悄悄的經濟轉型和結構調整，從下列現象可以看出一些端倪：
　　一些企業在聯合重組過程中，從做大向做強方向發展。例如寶雞石油鋼管在與資陽、遼寧、上海、秦皇島的鋼管企業重組后，不僅去年鋼管產量達到130萬噸，而且建立了自己大型試驗研究基地和科研團隊，在HFW連續油管新產品開發和采取熱張減技術開發高品質HFW油套管產品方面，有了很大的進展，同時，在螺旋焊管預精悍技術、直縫埋弧焊管在抗大變形能技術上有了長足的進步；HFW接觸焊技術為國內焊管作出了示范。
　　寶鋼鋼管在開發管線管的鋼級方面做出了系列性貢獻，尤其是UOE在大壁厚焊管、抗大變形能焊管，和HFW610機組在開發HFW焊管在海洋用管、城市燃氣用管領域為國內HFW行業作出了示范效應，使HFW焊管在中國焊管市場上站穩了陣腳。
　　一些民營焊管企業如天津友發鋼管、番禺珠江鋼管、無錫玉龍鋼管和浙江金洲鋼管等在市場競爭中脫穎而出，創立了自己的品牌，擴展了企業的規模，在產品多元化方面、差異化方面適應市場的變化。例如，廣東將在沿海發展港口建設，珠江鋼管及時在沿海建設大直徑螺旋焊管，供應樁管的市場需求。又例如浙江金洲鋼管與江蘇沙鋼合資合作，建設大直徑埋弧焊管JCOE生產線。又例如無錫玉龍鋼管在新疆霍爾果斯同當地合作，建設石油天然氣鋼管基地。這些民企在經營管理上逐步規范化，達到上市的要求。
　　外貿的方式也在變化，除了直接出口鋼管的貿易方式外，在國外建設鋼管企業，例如徐州光環鋼管在美國建HFW油套管生產線，天津無縫鋼管在美國建無縫鋼管油套管生產線，這種方式可以更好地避免貿易摩擦。
　　產品結構多元化的局面開始顯現，例如武鋼HFW660機組開發出Φ660×22MM Q345B厚壁結構管，浙江金洲鋼管、無錫玉龍鋼管和番禺珠江鋼管共同開發出Φ89～913MM電力鐵塔用結構管，上海月月潮鋼管開發出電站再熱蒸汽冷端用直縫埋弧焊管（Φ813×48MM和Φ1067×42MM），江蘇徐州光環鋼管開發HFW汽車傳動軸以及江蘇玉龍鋼管開發出船用HFW焊管，等等，避免都涌向石油天然氣焊管市場。目前焊管產能過剩是結構性產能過剩。
　　重慶鋼鐵集團鋼管公司廢酸廢水綜合治理新技術應用的深層次意義，在于企業生產方式向循環經濟模式轉變。這不僅僅對無縫鋼管企業，而且對鍍鋅焊管企業有示范作用。
　　⑥、關于大直徑埋弧焊管的發展方向，將以直縫埋弧焊管為主導管型，這一點開始成為焊管行業的共識。這是因為，輸氣管線的能力提高（500億立方米），輸送管徑（Φ1422）和壁厚（≥22MM）的增大，鋼級（X80）的提高，直縫埋弧焊管易于勝任；同時，我國油氣開發重點向海洋進軍，這也只有直縫高頻和直縫埋弧焊管才能擔當；海洋平臺、電力鐵塔以及鋼結構用鋼管，也只能用直縫埋弧焊管；地質條件復雜地區以及二、三、四類地區的石油天然氣輸送，也只能用直縫埋弧焊管。有條件的螺旋焊管企業可以采用預精悍技術，但造價上去了，沖淡了螺旋焊管價格便宜的優勢。螺旋焊管企業是否采用預精悍技術，要看企業自身的產品市場定位而決定。
　　⑦、鋼管制造的質量，不僅僅取決于裝備水平，而且重在操控水平和管理水平。過去較多地宣傳引進國外的先進設備、技術，但這并不等于鋼管制造的質量就達到了世界先進水平。一些企業關于質量的幼稚病就在于迷信物質和技術，而忽視對人的尊重和管理。從一些企業鋼管產品的實物質量問題來看，它們都通過了相關的國際、國內質量認證，購置了世界先進的檢測儀器，設立了嚴格的質量流程。但鋼管的實物質量不是通過這些設備、儀器和文件來實現的，而是在于參與生產鋼管的每一個人。忽視人的因素，這是鋼管企業質量幼稚病的所在。今后不宜重點宣傳自己企業引進的國外先進設備、國外先進技術，而應當重點宣傳企業自身員工的技能、管理的水平、宣傳企業產品的質量。
　　⑧、我國的焊管發源于石油系統，因此，管線管、石油套管的技術起了焊管發展的引領作用；這是巨大的歷史功績。由于焊管刊物、焊管學術機構都掛靠石油系統，于是，客觀上往往研討中國焊管的產品、技術多是局限于石油行業，產品結構出現畸形。因此，希望引起鋼管行業協會、學術委員會及其技術刊物的注意，焊管的領域廣泛應用于各個行業，不宜局限研討只是石油系統的石油專用管方面。同時，應當廣開言路，允許行業內存在不同的技術觀點。