5月18日，全球第二大工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商中國忠旺執(zhí)行董事、副總裁路長青在接受南方都市報記者采訪時表示，未來汽車行業(yè)使用工業(yè)鋁型材替代鋼材的趨勢越來越明顯，對于工業(yè)鋁型材公司來說，中國的市場還是一片“藍(lán)海”。其今年一季報顯示，營業(yè)收入及歸屬母公司利潤分別按年激增118%及198%，增長主要來自工業(yè)鋁型材銷售量按年顯著增加及毛利率上升所致。在A股鋁業(yè)上市公司中，利源鋁業(yè)[17.95 -3.29%]與中國忠旺業(yè)務(wù)較為相似，因此其去年年報和今年一季報的業(yè)績、毛利率增速也在A股鋁業(yè)公司中較為居前。
多家鋁企募資擴(kuò)產(chǎn)新興項目
295億港幣購買鋁壓延材生產(chǎn)設(shè)備、6 .4億人民幣在遼寧買地、3.63億人民幣在黑龍江買地、14億人民幣在天津奪地，從去年四季度到今年一季度，香港上市公司中國忠旺有點高調(diào)：大手筆、逆市出手。
“A股很多傳統(tǒng)鋁業(yè)公司對今年盈利不是很樂觀”，路長青向南都記者表示，“這和產(chǎn)業(yè)鏈位置有關(guān)，它們大部分以上游和建筑用鋁型材為主，70%用在建筑領(lǐng)域，受經(jīng)濟(jì)周期影響和政策調(diào)控較為明顯，而工業(yè)鋁型材以交通運輸、機(jī)械設(shè)備以及電力工程、航空航天等領(lǐng)域應(yīng)用為主，之所以工業(yè)鋁型材有好前景，一是因為國內(nèi)外節(jié)能減排的需求，二是其自身特性，鋁合金重量只有鋼的三分之一，可以減輕工具輜重、使燃油降低、運輸能力提升。不管是新興的增量市場還是現(xiàn)有的存量市場，都有必然上升的趨勢。”
南都記者發(fā)現(xiàn)，在去年年底到今年一季度，有6家A股鋁業(yè)上市公司在定向增發(fā)，除了中國鋁業(yè)[6.81 -0.44%]和焦作萬方[12.52 -2.57%]將募集資金投向傳統(tǒng)的氧化鋁和鋁電業(yè)務(wù)外，其余4家公司均投向了消費或新興行業(yè)，如利源鋁業(yè)擬募集資金額不超過15億元，用于投資軌道交通車體材料深加工項目；鋁箔制品商常鋁股份[8.75 -7.60%]擬與神戶制鋼合資設(shè)公司，主要制造、銷售以汽車材、鋁罐材為主的鋁板帶材；東陽光鋁[8.02 -2.31%]也將新建電子鋁箔、空調(diào)箔生產(chǎn)線，鋁箔企業(yè)魯豐股份[11.58 0.96%]擬募資投向高精度鋁板帶材。
工業(yè)用鋁型材是片“藍(lán)海”
在這些企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)的背后，是在爭搶工業(yè)鋁型材這片“藍(lán)海”。實際上，中國已經(jīng)成為世界最大的鋁型材生產(chǎn)基地和消費市場。據(jù)全球鋁材生產(chǎn)巨頭美國諾貝麗斯公司測算，全球鋁材市場需求將從2011年的1920萬噸增長至2016年的2560萬噸，而其中三分之一左右的增量來自中國，中國鋁材需求增速將高于全球任何其他市場。
“與歐美國家相比，中國在工業(yè)鋁型材個別子行業(yè)的應(yīng)用水平至少落后20年以上”，路長青稱，從企業(yè)生產(chǎn)意識上看，中國過去鋁業(yè)發(fā)展主要在電解鋁，企業(yè)靠資源賺錢，沒有意識到工業(yè)鋁加工行業(yè)的巨大空間；從技術(shù)上看，過去這方面技術(shù)都掌握在歐美國家企業(yè)手中，但在過去5年，中國工業(yè)鋁型材發(fā)展很快，相繼突破技術(shù)和市場壁壘，一些優(yōu)質(zhì)企業(yè)拿到了全球認(rèn)證；在消費意識方面，越來越多的轎車正考慮用工業(yè)鋁型材來代替鋼。在應(yīng)用市場方面，國內(nèi)還有很大的空間，目前工業(yè)鋁型材的應(yīng)用僅占整個鋁型材三成份額，而美國占七成。
“從這方面來看，工業(yè)鋁型材不是一種資源類行業(yè)，而是新材料行業(yè)。”路長青補(bǔ)充道。
不過，南都記者發(fā)現(xiàn)，自溫總理在2009年提出要大力發(fā)展新材料行業(yè)，到2010年國務(wù)院出臺《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，文中提到的是“微電子和光電子材料與器件、納米技術(shù)和材料等領(lǐng)域”，市場也多聚焦到“稀土、鎢、銻、鈦”等稀有金屬，對于“鋁型材”少有提及。在去年底到今年初發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，明確“到2015年，關(guān)鍵新合金品種開發(fā)取得重大突破，形成高端鋁合金材30萬噸。”
路長青也認(rèn)為，這個規(guī)劃還具體提到了高端鋁合金材的重點應(yīng)用領(lǐng)域：汽車、高速列車、液化天然氣儲、航空航天，這必將促使鋁加工企業(yè)提升工業(yè)鋁材創(chuàng)新力度。因此，這對于整個鋁行業(yè)都將會產(chǎn)生很大的沖擊，以前鋁企業(yè)比拼的更多是內(nèi)部壓價和低價競爭，現(xiàn)在向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐會越來越快。
目前中國忠旺正投重金發(fā)展的鋁壓延材項目，主要定位于高精中厚板、板帶及鋁箔等高附加值產(chǎn)品，主要產(chǎn)品是汽車鋁合金板、航天航空鋁中厚板。
鋁業(yè)公司業(yè)績分化明顯
在目前A股和H股的鋁相關(guān)上市公司中，去年年報和今年一季報業(yè)績分化明顯，氧化鋁公司比重較大的鋁公司如中國鋁業(yè)，凈利潤大幅下滑，毛利率也從2011年一季度的7.5%逐步下滑到年報的5.5%，今年一季度更是下滑到1.7%，從事毛利率較低(9%-15%)的鋁加工行業(yè)如魯豐股份和常鋁股份等凈利潤也大幅下滑，毛利率也出現(xiàn)一定程度的下滑，而毛利率較高的公司中，利源鋁業(yè)去年年報和今年一季報凈利潤也增長60%左右，毛利率也同步上漲。與之業(yè)務(wù)相似的中國忠旺2011年中報到2011年年報的毛利率基本保持在19.9%-21.5%，今年一季度提高25.8%，2009年和2010年更是保持在38.1%-47.4%，今年一季度收益大增118%.
為什么忠旺的利潤率比傳統(tǒng)鋁公司的高？路長青認(rèn)為，工業(yè)鋁型材是根據(jù)客戶的要求來量身定制，不會有大量的庫存，從客戶下單到出貨，一般20天-30天，定價模式是成本加成，即“鋁錠+加工費”，賺取的利潤是加工費，因此，一方面鋁錠價格(成本占比超過80%)的波動對公司利潤影響很小，反之，如果公司生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，有大量庫存，將會受跌價的影響，此外，水電成本約占銷售成本的2%，對公司利潤影響不大。
不過，南都記者發(fā)現(xiàn)，有的從事鋁加工的公司業(yè)績還是受到周期性影響，如從事鋁加工的常鋁股份今年一季報凈利潤下滑90%，合金鋁箔營業(yè)成本大幅上升，占比較大的空調(diào)鋁箔營業(yè)成本上升3 .09%，毛利下滑0 .37%，鋁加工行業(yè)競爭加劇，預(yù)計加工費將維持低位。
