銅之家網訊：歐盟宣布對中國鋁合金輪轂出口征收20.6%高關稅 。5月12日，經過近9個月的反傾銷調查后，歐盟貿易委員會正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統一征收20.6%的反傾銷稅。中國汽車工業協會車輪委員會秘書長李曉擎表示，歐盟此次反傾銷調查，涉及到國內出口歐盟全部40多家汽車鋁合金輪轂制造企業。
QQKQW報道：輪胎特保案對中國輪胎行業出口的傷害還未完全“愈合”，中國另一少數擁有自主品牌和知識產權的零部件行業鋁合金輪轂，又可能遭遇沉重打擊。
5月12日，經過近9個月的反傾銷調查后，歐盟貿易委員會正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統一征收20.6%的反傾銷稅。
5月14日下午，河北立中車輪制造有限公司負責人向本報表示，“目前，歐盟征收的20.6%反傾銷稅，還屬于臨時性關稅，歐盟當地代理商不必用現金支付該關稅，而只需提供銀行擔保即可，如果9月份歐盟的終審裁定仍維持初裁結果，當地代理商就必須繳納這些關稅，這將大大削弱中國鋁合金輪轂在歐盟的競爭力！”
反傾銷初裁中國敗訴
中國汽車工業協會副秘書長熊傳林此前表示，如果歐盟實施反傾銷措施，中國鋁合金輪轂行業將受到沉重打擊，反傾銷稅沒有一家企業能承受得起的，最壞的結果就是，中國的鋁合金輪轂產品將全部退出歐洲。
中國汽車工業協會車輪委員會秘書長李曉擎表示，歐盟此次反傾銷調查，涉及到國內出口歐盟全部40多家汽車鋁合金輪轂制造企業。一旦敗訴，可能會造成鋁合金輪轂行業相關企業四五萬名職工失業。
中信戴卡是國內鋁合金輪轂企業向歐盟出口規模最大的企業，談到歐盟“反傾銷”的“傷害”，上周四，戴卡新聞發言人耿小軍向本報表示，“戴卡作為鋁合金輪轂出口歐盟數量最多的企業，會遭遇巨大損失，包括前期開發歐洲市場巨額投入，為滿足歐盟汽車廠要求而采購的設備及原材料、在途貨物、部分產品停產損失等。”
調查結果無視中方事實
歐盟針對中國鋁合金輪轂反傾銷調查，始于去年6月。
去年6月底，歐洲輪轂制造商協會代表歐盟6家鋁合金輪轂生產商，向歐盟委員會遞交對中國鋁合金輪轂發起反傾銷調查的申訴書。去年8月中旬，歐盟委員會知會中方，將對此展開調查。
去年9月，歐盟抽選了國內友發、戴卡、萬豐和立中四家企業進行第一輪調查，主要調查中方企業是否具備“市場經濟主體地位”。據今年1月底歐盟發布的第一輪調查結果，接受調查的四家企業“統統不具備市場經濟主體地位”，隨后，歐盟又對國內多家鋁合金輪轂廠家進行第二輪調查。
早在歐盟調查之初，商務部進出口公平貿易局已多次表示，“歐盟對中國鋁合金輪轂發起反傾銷調查，不符合WTO反傾銷協議規定！”中國汽車工業協會作為中國鋁合金輪轂廠家的代表，也在歐盟調查啟動之初，就表示歐洲輪轂制造商協會遞交申訴書在“申請人資格”、“替代國”選擇等方面存在問題，不符合WTO反傾銷協議的有關規定。
本周二，針對歐盟初裁，中國汽車工業協會發布措辭嚴厲的聲明，“歐委會無視中方觀點、一意孤行，對本案作出了不公正的裁決。”并表示“這將嚴重傷害中國汽車從業者的感情，轉變了汽車行業管理者、從業者、消費者對歐洲汽車及零部件行業的印象，最終必將影響歐盟企業在中國發展。”
據了解，歐盟委員會在初裁報告中說，來自中方的廉價進口使得歐盟制造商遭受生產和銷售方面的大幅下降，其市場份額和銷售價格也遭受打擊。根據歐盟委員會的數據，中國鋁合金輪轂產品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。
據中國海關統計，2008年7月至2009年5月，中國對歐出口的鋁合金輪轂占歐盟市場份額不足8%，同時我國企業以高于國內市場的價格向歐盟出口鋁輪轂，本質上并沒有構成傾銷，也并未對歐洲產業造成損害。這就在“損害及因果關系”方面，推翻了歐盟方面的論斷。
中方將繼續抗辯
萬豐奧威是中國鋁合金輪轂出口歐洲市場的主要企業。據其2009年年報顯示：2009年，其國外市場66136.67萬元銷售收入要高于國內市場65348.48萬元銷售收入，但其海外市場盈利7861.72萬元，要大大低于國內市場12287.69萬元的盈利。
這從一個側面可以看出，中國鋁合金輪轂企業，并未在歐洲市場大肆傾銷。
有關專家上周還表示，“中國鋁合金輪轂主要集中在歐盟的售后服務市場，真正給整車廠配套比例還不到3%，說中國出口鋁合金輪轂沖擊了歐洲的鋁合金輪轂行業，簡直就是笑談！”
上周四下午，立中輪轂有關人士向本報表示，“剛剛和機電商會及其他企業開完電視電話會，而且下周四還要開會，討論采取什么措施抗辯，怎么抗辯？”戴卡方面說：“一定會采取法律手段，直接抗辯。”不過，在目前終裁結果未到的情況下，戴卡方面也很“無奈”，“將同歐盟汽車廠協商修改2010年供貨安排，并同歐盟客戶協商就已發貨物及待發貨物的關稅分擔問題”，該公司表示。
萬豐奧威則在上周的公告中稱，“公司將通過增加國內市場的供應以及日本、美國等歐盟之外其他國際市場的拓展以彌補歐洲市場下滑。”萬豐奧威還表示，今年前4個月，公司在歐盟實現銷售7356.13萬元，原計劃2010年在歐盟實現銷售3.08億元，但受此反傾銷初裁結果影響，預計全年在歐盟銷售下降40%左右。
國內鋁合金輪轂企業也許還在等待乾坤扭轉的那一刻。立中輪轂負責人說：“歐盟會還未將此次初裁作為終裁，國內企業還有6個月抗辯時間！”
數據
據歐盟委員會數據，中國鋁合金輪轂產品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。
QQKQW報道：輪胎特保案對中國輪胎行業出口的傷害還未完全“愈合”，中國另一少數擁有自主品牌和知識產權的零部件行業鋁合金輪轂，又可能遭遇沉重打擊。
5月12日，經過近9個月的反傾銷調查后，歐盟貿易委員會正式公布對我國出口鋁合金輪轂反傾銷初裁結果，宣布對我國出口鋁合金輪轂統一征收20.6%的反傾銷稅。
5月14日下午，河北立中車輪制造有限公司負責人向本報表示，“目前，歐盟征收的20.6%反傾銷稅，還屬于臨時性關稅，歐盟當地代理商不必用現金支付該關稅，而只需提供銀行擔保即可，如果9月份歐盟的終審裁定仍維持初裁結果，當地代理商就必須繳納這些關稅，這將大大削弱中國鋁合金輪轂在歐盟的競爭力！”
反傾銷初裁中國敗訴
中國汽車工業協會副秘書長熊傳林此前表示，如果歐盟實施反傾銷措施，中國鋁合金輪轂行業將受到沉重打擊，反傾銷稅沒有一家企業能承受得起的，最壞的結果就是，中國的鋁合金輪轂產品將全部退出歐洲。
中國汽車工業協會車輪委員會秘書長李曉擎表示，歐盟此次反傾銷調查，涉及到國內出口歐盟全部40多家汽車鋁合金輪轂制造企業。一旦敗訴，可能會造成鋁合金輪轂行業相關企業四五萬名職工失業。
中信戴卡是國內鋁合金輪轂企業向歐盟出口規模最大的企業，談到歐盟“反傾銷”的“傷害”，上周四，戴卡新聞發言人耿小軍向本報表示，“戴卡作為鋁合金輪轂出口歐盟數量最多的企業，會遭遇巨大損失，包括前期開發歐洲市場巨額投入，為滿足歐盟汽車廠要求而采購的設備及原材料、在途貨物、部分產品停產損失等。”
調查結果無視中方事實
歐盟針對中國鋁合金輪轂反傾銷調查，始于去年6月。
去年6月底，歐洲輪轂制造商協會代表歐盟6家鋁合金輪轂生產商，向歐盟委員會遞交對中國鋁合金輪轂發起反傾銷調查的申訴書。去年8月中旬，歐盟委員會知會中方，將對此展開調查。
去年9月，歐盟抽選了國內友發、戴卡、萬豐和立中四家企業進行第一輪調查，主要調查中方企業是否具備“市場經濟主體地位”。據今年1月底歐盟發布的第一輪調查結果，接受調查的四家企業“統統不具備市場經濟主體地位”，隨后，歐盟又對國內多家鋁合金輪轂廠家進行第二輪調查。
早在歐盟調查之初，商務部進出口公平貿易局已多次表示，“歐盟對中國鋁合金輪轂發起反傾銷調查，不符合WTO反傾銷協議規定！”中國汽車工業協會作為中國鋁合金輪轂廠家的代表，也在歐盟調查啟動之初，就表示歐洲輪轂制造商協會遞交申訴書在“申請人資格”、“替代國”選擇等方面存在問題，不符合WTO反傾銷協議的有關規定。
本周二，針對歐盟初裁，中國汽車工業協會發布措辭嚴厲的聲明，“歐委會無視中方觀點、一意孤行，對本案作出了不公正的裁決。”并表示“這將嚴重傷害中國汽車從業者的感情，轉變了汽車行業管理者、從業者、消費者對歐洲汽車及零部件行業的印象，最終必將影響歐盟企業在中國發展。”
據了解，歐盟委員會在初裁報告中說，來自中方的廉價進口使得歐盟制造商遭受生產和銷售方面的大幅下降，其市場份額和銷售價格也遭受打擊。根據歐盟委員會的數據，中國鋁合金輪轂產品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。
據中國海關統計，2008年7月至2009年5月，中國對歐出口的鋁合金輪轂占歐盟市場份額不足8%，同時我國企業以高于國內市場的價格向歐盟出口鋁輪轂，本質上并沒有構成傾銷，也并未對歐洲產業造成損害。這就在“損害及因果關系”方面，推翻了歐盟方面的論斷。
中方將繼續抗辯
萬豐奧威是中國鋁合金輪轂出口歐洲市場的主要企業。據其2009年年報顯示：2009年，其國外市場66136.67萬元銷售收入要高于國內市場65348.48萬元銷售收入，但其海外市場盈利7861.72萬元，要大大低于國內市場12287.69萬元的盈利。
這從一個側面可以看出，中國鋁合金輪轂企業，并未在歐洲市場大肆傾銷。
有關專家上周還表示，“中國鋁合金輪轂主要集中在歐盟的售后服務市場，真正給整車廠配套比例還不到3%，說中國出口鋁合金輪轂沖擊了歐洲的鋁合金輪轂行業，簡直就是笑談！”
上周四下午，立中輪轂有關人士向本報表示，“剛剛和機電商會及其他企業開完電視電話會，而且下周四還要開會，討論采取什么措施抗辯，怎么抗辯？”戴卡方面說：“一定會采取法律手段，直接抗辯。”不過，在目前終裁結果未到的情況下，戴卡方面也很“無奈”，“將同歐盟汽車廠協商修改2010年供貨安排，并同歐盟客戶協商就已發貨物及待發貨物的關稅分擔問題”，該公司表示。
萬豐奧威則在上周的公告中稱，“公司將通過增加國內市場的供應以及日本、美國等歐盟之外其他國際市場的拓展以彌補歐洲市場下滑。”萬豐奧威還表示，今年前4個月，公司在歐盟實現銷售7356.13萬元，原計劃2010年在歐盟實現銷售3.08億元，但受此反傾銷初裁結果影響，預計全年在歐盟銷售下降40%左右。
國內鋁合金輪轂企業也許還在等待乾坤扭轉的那一刻。立中輪轂負責人說：“歐盟會還未將此次初裁作為終裁，國內企業還有6個月抗辯時間！”
數據
據歐盟委員會數據，中國鋁合金輪轂產品在2006年歐洲市場的銷售量為370萬件，但截至2009年6月達到了610萬件，進口量增長達到66%，同時中方產品所占市場份額幾乎翻番，從2006年的6.3%增至2009年的12.4%。
