計算必須精準 航天器和太空站得在一條線上

　　那么手控對接到底與自控對接有什么不同呢？法晚記者今晨連線了歐洲宇航局專家卡爾·伯格奎斯特。

　　他說，進行長時間的太空飛行，并進行人工對接，必須要掌握人工對接的技術。而把飛上天的航天器和天空中的航天站對接是非常復雜的。因為必須計算出航天器的速度，以使其能夠“遇見”太空站。

　　當然，人工對接也存在不少風險，伯格奎斯特說，對接系統必須得保證密閉，當接近太空站時，又必須得保證有足夠的速度，以確保準確對接，還不撞到太空站。

　　“最重要的是，你的計算必須得精確。航天器和太空站得在太空中走在一條線上，這樣在到達某個地方的時候，才會適時對接。”他說。

　　在談到目前中美俄三國對接系統時，伯格奎斯特表示，“雖然我不是很清楚中國采用什么對接系統，但是目前有美國設計的對接系統，還有一個俄羅斯的”。

　　早就有這樣的談判，掌握這些技術的國家應該設計一種國際對接標準，應用的對接系統基本一樣。至少在理論上能夠使其和任何航天器進行對接。這樣的對接系統目前還在談判中，還沒有真正實現。

　　對接最怕“追尾” 手動成功率相對要高

　　英國航天局空間推進專家、英國反應發動機公司技術指導馬克·漢普賽爾今晨接受《法制晚報》記者采訪時表示，手動對接相對更加凸顯宇航員的作用，更為靈活。

　　馬克說，美國雙子星和早期的阿波羅計劃都采用的手動引導對接。手動引導對接最大的風險要數兩個航天器出現碰撞追尾，手動對接比起自動對接更能凸顯宇航員的作用，因為他們能隨時根據情況進行調整，避免撞車。

　　馬克指出，目前中國運用的“異體同構周邊式對接系統”已經十分成熟，這個系統最初由俄羅斯能源公司設計和建造，目前已被證明行之有效。