2012年8月25日，國務院參事室和中國有色金屬工業協會在北京聯合舉辦了“促進鋁應用高層論壇”。在論壇上，國務委員兼國務院秘書長馬凱強調要積極推動以鋁為代表的原材料工業的綠色發展。
我國鋁行業正經歷著快速發展時期。2011年我國原鋁產量達到了1778.6萬噸，是2010年產量的6倍。在規模不斷擴大的同時，資源短缺、能源高消耗等問題也日益突出。
長期以來，我國大宗有色資源主要依靠進口。2011年我國鋁對外依存度達到47%。從全球觀點來看，礦產資源是有限的和不可再生的，有色金屬的循環利用成為必然趨勢。金屬鋁因為化學性質并不活潑，尤其適合循環利用。
一些發達國家有色金屬總消費量50%以上來自于循環利用，而2011年我國再生有色金屬總產量為835萬噸，約占有色金屬總消費量的24%。
隨著國家相繼出臺《再生有色金屬產業發展推進計劃》、《固體廢物進口管理辦法》等一系列政策，以鋁為代表的有色金屬開始探尋新的路徑以適應節能減排的需要。
這意味著，人們手中的iPad鋁制背殼，在磨損丟棄之后可能會成為鋁制門窗的一部分重新進入人們的生活。
未來十年鋁的回收量將快速增長
“目前原鋁生產過程能耗高，不論是間接還是直接，溫室氣體排放量都比較大。原鋁工業的排放量在有色金屬工業中占據了最大的份額。”中科院院士、北京礦冶研究總院教授邱定蕃告訴《瞭望東方周刊》，原鋁工業的減能耗、降排放是需要投入非常多力量予以解決的問題。
原鋁在工業生產過程中的能耗主要來自鋁土礦開采、氧化鋁生產、鋁電解和碳陽極生產，其中能耗最多的是鋁電解過程。國際原鋁協會的數據顯示，鋁電解占總能耗高達64%。同時，鋁電解過程中二氧化碳的排放也是最多的，占整個生產過程中的二氧化碳排放量的79%。
要想在整個原鋁生產過程中節能，重點就是電解鋁過程的節能。實際上，政府部門已開始重視推廣電解鋁節能相關的技術。
國家工業信息化部部長苗圩告訴《瞭望東方周刊》，要推廣應用氧化鋁生產過程余熱回收利用、新型陰極結構鋁電解槽等低電壓高效鋁電解技術，提高產業技術裝備水平，降低物耗和能耗。
而近十年來，原鋁生產節能明顯，特別是鋁電解單位電耗下降顯著。據工業和信息化部統計，從2000年~2010年，原鋁產量呈快速增長態勢，增加了5~6倍。盡管二氧化碳的排放量也隨之增加了4倍，然而，電解鋁過程中每噸產量所需消耗的綜合交流電卻逐年下降，降幅明顯。邱定蕃院士評價“這是鋁工業科技進步的一個顯著結果”。
再生鋁與原鋁生產中的電解相比，前者的利用成本只相當于后者的10%，能源消耗方面，再生鋁只相當于前者的5%。從生產周期來看，再生鋁只要原料充分，8小時就能將廢雜鋁料變成鋁錠，而電解鋁從開采到最終制成，程序多不說，時間也更長。煉1噸鋁錠只要1.2噸廢棄材料，產量非常可觀。
根據專業測算，使用1噸100%原鋁的電解、熔煉電耗是14000度。使用750千克原鋁和250千克循環鋁的生產方式，需要10800度；而使用500千克原鋁和500千克循環鋁的生產方式，只需7700度；如果將來能夠實現原鋁占35%、循環鋁占65%的比例，在能耗上還能有進一步的下降空間。
鋁的循環使用，在當前中國成為一個迫切的問題。2010年中國鋁累計消費量大于1.2億萬噸，自2000年開始，行業大規模投入鋁生產已經持續了10年。鋁的生命周期是二三十年，這表明，未來的十年，鋁的回收量將會進入快速增長階段。
歐洲鋁廢料主要出口中國
鋁循環的前提是鋁原材料的回收，在歐洲過去的5年里，越來越多的鋁原材料是由回收材料所供應的，鋁回收材料已被視為鋁原材料穩定供應的重要組成部分。這種回收材料包含鋁廢料、生產過程的廢料還有消費后的廢料。
歐洲鋁協會(EAA)最近公布的統計數據顯示，歐洲鋁回收行業發展迅速，效率得到了持續提升。其中鋁包裝行業成為焦點，常見的鋁罐回收率已經達到了70%。當歐洲鋁協會在20年前開始對歐洲的鋁罐回收率進行統計時，歐洲大約只有30%的鋁罐會被回收利用，而到2020年，歐洲的鋁罐回收率有望達到75%。
然而，全球的循環鋁并不能充分滿足未來鋁需求量的增長。有這樣一個統計結果，在未來10年里即使有一個高效的回收系統，廢鋁的回收也僅僅能滿足全球鋁需求量的35%~40%。這說明，全球對鋁需求較快的增長速度，遠遠超過所產生鋁廢料的增長速度。就算把工藝廢料也包括在內，這個數字也并不會變化多少。
歐洲廢鋁回收工業擔心鋁廢料出口到那些回收法律要求明顯低于歐盟標準的國家。如果出口過多的鋁廢料，會影響到歐洲自身的鋁回收工業。然而，2010年歐洲仍然向其他國家出口了73.9萬噸的鋁廢料，其中主要是中國。
愛勵國際的鋁回收部門總監赫爾曼漢尼告訴《瞭望東方周刊》，“將鋁廢料留在歐洲并加工成產品的呼聲實際上很高，歐盟一直在著力成為一個回收社會，在歐洲收集鋁廢料要付出很大努力，但是把回收的鋁廢料運送到歐洲以外的地方，這是很難接受的事實。”
歐洲廢鋁回收工業發表過這樣一個觀點，認為“使用鋁廢料的合金生產量是發生在歐洲的價值鏈的第一步”。鋁循環所建立的價值體系在歐洲已經得到更多保障，2011年，歐盟公布了歐洲高效能源使用路線圖，并試圖在2015年出臺一個獎懲機制，對于沒有實現循環使用目標的企業予以懲罰。
前景正在明朗化
邱定蕃去年曾經去一家鋁回收企業考察，他問工人如何分辨各種鋁材、如何分類，工人答道“根據經驗看看成色分類就可以了”。
邱定蕃告訴本刊，要想實現鋁循環，廢雜鋁的分類至關重要。然而這一預處理環節，在目前是大量依賴人工。除了效率低，更艱巨的是難以準確有效地分類。比如，因為鋁不能從合金金屬中分離，所以鑄造合金廢料是不適合變形合金生產的。
一些鋁鑄件和鋁型材，在使用的過程中消耗非常小，只要不被腐蝕，幾乎可以達到百分百回收，這主要包括建筑用鋁型材、鋁制配件、鋁制罐提箱體；比較難以回收的，除了化工上使用的鋁質化學容器外，還有食品、藥品的包裝材料，原因是很難從復合鋁材中將鋁剝離。為了能夠實現合金的高度分離，分揀和加工設備的優化就成為了鋁循環的關鍵。
政策上的不明確是目前再生鋁所遭遇的最大瓶頸，而對于再生有色金屬產業環保的質疑也層出不窮。
我國多年來廢舊鋁回收發展相對遲緩，除了河北的一些企業從事回收加工之外，其他企業的規模都不大，還沒有達到規模效益。
鋁制品的平均使用壽命約為20年，但除了部分國家強制報廢的產品之外，鋁制品超期服役的現象大量存在，在我國經濟不發達地區，很多遠遠超出報廢年限的鋁制品仍然在使用，即便退役下來也沒有回收利用。
盡管困難重重，但鋁循環利用的前景正在明朗化。目前我國汽車行業的“輕量化”趨勢，也使得對鋁的需要在不斷加大。動車、地鐵甚至是搬運貨車，未來都會有越來越多再生鋁的身影。到2010年，我國的汽車行業對再生鋁的需求達到了100萬噸以上。
叢林集團副總裁祝偉忠告訴《瞭望東方周刊》，目前該公司已經完成了4條全鋁掛車生產線，每年生產掛車10000輛。
汽車行業只是廢鋁回收利用的一個發展方向。建筑領域也將會有再生鋁發展的可能。中國建筑(3.06,-0.02,-0.65%)金屬結構協會副秘書長黃圻告訴《瞭望東方周刊》，建筑房屋最多的熱量是通過門窗流失的，約50%。通過使用鋁木復合窗、鋁塑復合窗，再配合Low-E玻璃，在減少流失熱量上會有非常良好的表現。
在國家建筑節能政策的促進下，節能鋁合金門窗及隔熱鋁型材的需求也會越來越大。
我國鋁行業正經歷著快速發展時期。2011年我國原鋁產量達到了1778.6萬噸，是2010年產量的6倍。在規模不斷擴大的同時，資源短缺、能源高消耗等問題也日益突出。
長期以來，我國大宗有色資源主要依靠進口。2011年我國鋁對外依存度達到47%。從全球觀點來看，礦產資源是有限的和不可再生的，有色金屬的循環利用成為必然趨勢。金屬鋁因為化學性質并不活潑，尤其適合循環利用。
一些發達國家有色金屬總消費量50%以上來自于循環利用，而2011年我國再生有色金屬總產量為835萬噸，約占有色金屬總消費量的24%。
隨著國家相繼出臺《再生有色金屬產業發展推進計劃》、《固體廢物進口管理辦法》等一系列政策，以鋁為代表的有色金屬開始探尋新的路徑以適應節能減排的需要。
這意味著，人們手中的iPad鋁制背殼，在磨損丟棄之后可能會成為鋁制門窗的一部分重新進入人們的生活。
未來十年鋁的回收量將快速增長
“目前原鋁生產過程能耗高，不論是間接還是直接，溫室氣體排放量都比較大。原鋁工業的排放量在有色金屬工業中占據了最大的份額。”中科院院士、北京礦冶研究總院教授邱定蕃告訴《瞭望東方周刊》，原鋁工業的減能耗、降排放是需要投入非常多力量予以解決的問題。
原鋁在工業生產過程中的能耗主要來自鋁土礦開采、氧化鋁生產、鋁電解和碳陽極生產，其中能耗最多的是鋁電解過程。國際原鋁協會的數據顯示，鋁電解占總能耗高達64%。同時，鋁電解過程中二氧化碳的排放也是最多的，占整個生產過程中的二氧化碳排放量的79%。
要想在整個原鋁生產過程中節能，重點就是電解鋁過程的節能。實際上，政府部門已開始重視推廣電解鋁節能相關的技術。
國家工業信息化部部長苗圩告訴《瞭望東方周刊》，要推廣應用氧化鋁生產過程余熱回收利用、新型陰極結構鋁電解槽等低電壓高效鋁電解技術，提高產業技術裝備水平，降低物耗和能耗。
而近十年來，原鋁生產節能明顯，特別是鋁電解單位電耗下降顯著。據工業和信息化部統計，從2000年~2010年，原鋁產量呈快速增長態勢，增加了5~6倍。盡管二氧化碳的排放量也隨之增加了4倍，然而，電解鋁過程中每噸產量所需消耗的綜合交流電卻逐年下降，降幅明顯。邱定蕃院士評價“這是鋁工業科技進步的一個顯著結果”。
再生鋁與原鋁生產中的電解相比，前者的利用成本只相當于后者的10%，能源消耗方面，再生鋁只相當于前者的5%。從生產周期來看，再生鋁只要原料充分，8小時就能將廢雜鋁料變成鋁錠，而電解鋁從開采到最終制成，程序多不說，時間也更長。煉1噸鋁錠只要1.2噸廢棄材料，產量非常可觀。
根據專業測算，使用1噸100%原鋁的電解、熔煉電耗是14000度。使用750千克原鋁和250千克循環鋁的生產方式，需要10800度；而使用500千克原鋁和500千克循環鋁的生產方式，只需7700度；如果將來能夠實現原鋁占35%、循環鋁占65%的比例，在能耗上還能有進一步的下降空間。
鋁的循環使用，在當前中國成為一個迫切的問題。2010年中國鋁累計消費量大于1.2億萬噸，自2000年開始，行業大規模投入鋁生產已經持續了10年。鋁的生命周期是二三十年，這表明，未來的十年，鋁的回收量將會進入快速增長階段。
歐洲鋁廢料主要出口中國
鋁循環的前提是鋁原材料的回收，在歐洲過去的5年里，越來越多的鋁原材料是由回收材料所供應的，鋁回收材料已被視為鋁原材料穩定供應的重要組成部分。這種回收材料包含鋁廢料、生產過程的廢料還有消費后的廢料。
歐洲鋁協會(EAA)最近公布的統計數據顯示，歐洲鋁回收行業發展迅速，效率得到了持續提升。其中鋁包裝行業成為焦點，常見的鋁罐回收率已經達到了70%。當歐洲鋁協會在20年前開始對歐洲的鋁罐回收率進行統計時，歐洲大約只有30%的鋁罐會被回收利用，而到2020年，歐洲的鋁罐回收率有望達到75%。
然而，全球的循環鋁并不能充分滿足未來鋁需求量的增長。有這樣一個統計結果，在未來10年里即使有一個高效的回收系統，廢鋁的回收也僅僅能滿足全球鋁需求量的35%~40%。這說明，全球對鋁需求較快的增長速度，遠遠超過所產生鋁廢料的增長速度。就算把工藝廢料也包括在內，這個數字也并不會變化多少。
歐洲廢鋁回收工業擔心鋁廢料出口到那些回收法律要求明顯低于歐盟標準的國家。如果出口過多的鋁廢料，會影響到歐洲自身的鋁回收工業。然而，2010年歐洲仍然向其他國家出口了73.9萬噸的鋁廢料，其中主要是中國。
愛勵國際的鋁回收部門總監赫爾曼漢尼告訴《瞭望東方周刊》，“將鋁廢料留在歐洲并加工成產品的呼聲實際上很高，歐盟一直在著力成為一個回收社會，在歐洲收集鋁廢料要付出很大努力，但是把回收的鋁廢料運送到歐洲以外的地方，這是很難接受的事實。”
歐洲廢鋁回收工業發表過這樣一個觀點，認為“使用鋁廢料的合金生產量是發生在歐洲的價值鏈的第一步”。鋁循環所建立的價值體系在歐洲已經得到更多保障，2011年，歐盟公布了歐洲高效能源使用路線圖，并試圖在2015年出臺一個獎懲機制，對于沒有實現循環使用目標的企業予以懲罰。
前景正在明朗化
邱定蕃去年曾經去一家鋁回收企業考察，他問工人如何分辨各種鋁材、如何分類，工人答道“根據經驗看看成色分類就可以了”。
邱定蕃告訴本刊，要想實現鋁循環，廢雜鋁的分類至關重要。然而這一預處理環節，在目前是大量依賴人工。除了效率低，更艱巨的是難以準確有效地分類。比如，因為鋁不能從合金金屬中分離，所以鑄造合金廢料是不適合變形合金生產的。
一些鋁鑄件和鋁型材，在使用的過程中消耗非常小，只要不被腐蝕，幾乎可以達到百分百回收，這主要包括建筑用鋁型材、鋁制配件、鋁制罐提箱體；比較難以回收的，除了化工上使用的鋁質化學容器外，還有食品、藥品的包裝材料，原因是很難從復合鋁材中將鋁剝離。為了能夠實現合金的高度分離，分揀和加工設備的優化就成為了鋁循環的關鍵。
政策上的不明確是目前再生鋁所遭遇的最大瓶頸，而對于再生有色金屬產業環保的質疑也層出不窮。
我國多年來廢舊鋁回收發展相對遲緩，除了河北的一些企業從事回收加工之外，其他企業的規模都不大，還沒有達到規模效益。
鋁制品的平均使用壽命約為20年，但除了部分國家強制報廢的產品之外，鋁制品超期服役的現象大量存在，在我國經濟不發達地區，很多遠遠超出報廢年限的鋁制品仍然在使用，即便退役下來也沒有回收利用。
盡管困難重重，但鋁循環利用的前景正在明朗化。目前我國汽車行業的“輕量化”趨勢，也使得對鋁的需要在不斷加大。動車、地鐵甚至是搬運貨車，未來都會有越來越多再生鋁的身影。到2010年，我國的汽車行業對再生鋁的需求達到了100萬噸以上。
叢林集團副總裁祝偉忠告訴《瞭望東方周刊》，目前該公司已經完成了4條全鋁掛車生產線，每年生產掛車10000輛。
汽車行業只是廢鋁回收利用的一個發展方向。建筑領域也將會有再生鋁發展的可能。中國建筑(3.06,-0.02,-0.65%)金屬結構協會副秘書長黃圻告訴《瞭望東方周刊》，建筑房屋最多的熱量是通過門窗流失的，約50%。通過使用鋁木復合窗、鋁塑復合窗，再配合Low-E玻璃，在減少流失熱量上會有非常良好的表現。
在國家建筑節能政策的促進下，節能鋁合金門窗及隔熱鋁型材的需求也會越來越大。
