今年年初，工業(yè)和信息化部下達(dá)了19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能目標(biāo)任務(wù)，其中包括鉛蓄電池2000萬千伏安時的產(chǎn)能。7月1日，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》實(shí)施，這個文件在選址、設(shè)備自動化、環(huán)保等方面設(shè)定大量門檻，意在淘汰落后產(chǎn)能，防止低水平重復(fù)建設(shè)。行業(yè)的整治行動使鉛蓄電池企業(yè)數(shù)量明顯下降。中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在近日召開的2012中國新能源電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，鉛蓄電池的數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的企業(yè)規(guī)模將被壓縮至300家左右。
然而，企業(yè)數(shù)量的減少并未明顯改變產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，一些在整治行動中得以保留的企業(yè)甚至開始逆勢擴(kuò)張。天能集團(tuán)就在論壇上宣稱，今年下半年及明年，公司主要戰(zhàn)略為加速擴(kuò)張、拉足產(chǎn)能、以產(chǎn)促銷。其中，二級市場的分銷網(wǎng)絡(luò)，今年目標(biāo)是1200家，明年目標(biāo)是1500家。數(shù)據(jù)顯示，今年8月國內(nèi)共生產(chǎn)鉛酸蓄電池1498.9萬千伏安時，與去年同期相比增幅達(dá)36 .4%，而在今年6月，鉛蓄電池產(chǎn)量的同比增幅曾一度高達(dá)71.5%。在電動車用鉛蓄電池市場占有近半壁江山的天能集團(tuán)和超威集團(tuán)更是增幅明顯。
據(jù)了解，僅超威集團(tuán)的產(chǎn)量就從去年的約6000萬只增長到今年年中的3500萬只，預(yù)計到年底將達(dá)到8000萬只。
全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員伊?xí)圆ㄕJ(rèn)為，在目前產(chǎn)能已經(jīng)嚴(yán)重過剩的情況下，大舉攻城掠地的行動無疑將使整個行業(yè)雪上加霜。
每年春節(jié)后，以及第三季度原本是蓄電池的銷售旺季，但產(chǎn)能過剩導(dǎo)致今年的市場沒有顯現(xiàn)，銷售一直處于“旺季不旺”的現(xiàn)象，而且還有繼續(xù)走弱的勢頭。為了搶占市場，鉛蓄電池市場的價格大戰(zhàn)無法避免地上演著。
從今年4月份開始，為拉動銷售，幾個大品牌陸續(xù)降價，隨后大量中小企業(yè)被卷入其中，原有的價格體系被打破。到今年9月份，電池的價格比年初出現(xiàn)了明顯的下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組410元，二線品牌為350元到380元之間，三線品牌約為340元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了10%以上。
江蘇蘇中電池科技發(fā)展有限公司總裁沈維新告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，現(xiàn)在鉛蓄電池的售價比成本價還低，市場上一片混亂。企業(yè)都在割肉，“胖的割的時間長一些，瘦的沒幾下就被割完了”。
他還介紹說，目前的突出問題是行業(yè)整治的力度不夠，不僅是一些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)在生產(chǎn)，還有一些地下黑作坊也在生產(chǎn)，他們無牌無證、偷稅漏稅，給市場造成了很大的沖擊。
瑞達(dá)期貨研究院的謝季軻表示，到9月份，鉛蓄電池的銷售旺季已經(jīng)結(jié)束，根據(jù)鉛蓄電池上市企業(yè)的財務(wù)分析，上半年8家鉛蓄電池企業(yè)存貨高達(dá)49 .43億元，而其上半年凈利總和僅為10 .67億元，存貨相當(dāng)于凈利的4.65倍。不排除由于庫存過大，而鉛蓄電池龍頭企業(yè)為了搶占市場份額開始新一輪價格戰(zhàn)。
伊?xí)圆ū硎荆髽I(yè)為了達(dá)到準(zhǔn)入門檻都進(jìn)行了大量的投入，加上大企業(yè)跑馬圈地導(dǎo)致市場混戰(zhàn)，產(chǎn)品滯銷引發(fā)價格下行，整個行業(yè)幾乎都在虧損。經(jīng)歷了十年快速發(fā)展的鉛蓄電池行業(yè)很可能會萎靡不振相當(dāng)長的時期，甚至得“冷”上五年左右，面臨真正的“嚴(yán)冬”。
