鉛酸蓄電池行業整合致競爭白熱化？

　　記者梳理，鉛酸蓄電池行業發展發現，今年5月工信部《鉛蓄電池行業準入條件》和11月6日環保部關于《鉛酸蓄電池生產及再生污染防治技術政策》的征求意見稿的相繼發布，對于鉛酸蓄電池行業來說，淘汰落后產能、規避產能過剩僵局是行業的第一要務。

　　業內人士認為，這一系列政策的出臺，為行業樹立了門檻，旨在避免短期內的行業泡沫，遏制產能的虛高。對于業內的龍頭企業來說，主要作用在于引導其將單純的投資擴產轉向技術實力的提升、促進在研發方面的投資力度。

　　同時，一些規模相對較小的企業將面臨生死存亡的考驗。2012中國新能源電動車產業高峰論壇上透露的數據顯示，鉛蓄電池生產廠商的數量已經從3000家左右壓縮到了現在的1000家左右。而僅長興縣公開數據顯示，鉛蓄電池生產廠商的數量也從2004年高峰時期的175家銳減至目前的25家。

　　對于鉛酸電池行業龍頭企業來說，政策的出臺反而是利好，通過淘汰兼并競爭對手，將終端用戶的市場收于囊中。

　　作為國內鉛酸電池行業的巨頭，超威動力和天能動力共占據了市場30%~40%份額。兩家都在這個過程中，加速增加產能，公開資料顯示，2012年1月，超威集團下屬上市公司超威動力在浙江省長興縣興建新生產設施，預期該項目竣工后將實現年產能1200萬個。4月18日公告，擬在河北新河投資約19億元從事鉛酸動力電池生產，第一階段投資3億，預計該階段完成后，鉛酸動力電池的年產能將達1200萬個。

　　天能集團旗下上市公司天能動力則在8月15日宣布收購了生產電池的安徽中能電源有限公司70%股權，另計劃在河南濮陽基地建立第二個廢舊電池回收工廠。

　　超威集團總裁辦主任郭常安向記者表示，超威動力擴張的是先進產能，即“無鎘鉛酸蓄電池多階段內化成工藝”，據其介紹截至2012年11月止，集團已有約85%的產能采用內化成工藝技術。

　　“《鉛酸電池行業準入條件》規定，鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產項目需于2013年底前停止生產，并且要求于2012年12月31日后新建、改擴建的項目禁止采用外化成工藝。”郭常安說，超威集團計劃于2013年底前完成對全部生產線進行無鎘內化成工藝的改造，為行業之先行者。

　　而在內化成工藝方面，天能集團同超威相比，似乎略顯緩慢，據天能集團技術總監陳清元介紹，目前公司的吳山循環經濟產業園全部采用內化成工藝和沭陽產業園部分采用內化成工藝，陳清元坦言，目前公司全部轉為內化成工藝在設備更新上需要很大投入，還需要一個過程。

超威2012年半年報數據對比（張昊制圖）存貨，應收賬款出現大幅增長

　　產能過剩、存貨積壓 引發酸鉛電池業價格戰

　　值得注意的是，擴張產能的另一邊卻是尷尬的產能過剩。行業公開資料顯示，2012年1-5月，我國鉛酸蓄電池產量為6746萬千伏安時，同比增長17.57%；其中，5月份增速更是突出，同比增長29.95%，環比增長8.8%。

　　而身處下游的電動自行車行業，公開數據顯示，2011年國內電動自行車產量2600萬輛，但2010年僅為2954萬輛，同比下滑12%。

　　記者查詢8家內地和香港鉛蓄電池上市企業的財務分析發現，2012年上半年，8家鉛蓄電池企業存貨高達49.43億，而其上半年凈利總和僅為10.67億元，存貨相當于凈利的4.65倍。其中半年報顯示，盡管兩家巨頭都有漂亮的營收數據，但超威動力的存貨顯示13.26億元，同比增長133%，天能動力存貨為14.25億元，同比增比78.6%。

　　對此，超威集團總裁辦主任郭常安解釋為酸鉛電池行業的銷售旺季為三季度及每年年初，公司有信心將產品順利銷售，在天能集團，公司總裁助理吳飛還向記者表示，存貨多因有部分為半成品，是為供未來市場需求而準備。

　　然而，在市場上的實際情況是，酸鉛蓄電池二巨頭加速擴張產能的情況下，鉛酸蓄電池價格戰不斷。

　　并且對于價格戰，記者在采訪中發現，兩家電池廠均認為對方才是降價的始作俑者，

　　從2012年4月份開始，為拉動銷售，兩家公司開始降價，隨后大量中小企業被紛紛卷入，整個鉛蓄動力電池原有的價格體系迅速打破，整個行業陷入價格戰的惡性循環中。

　　天能集團吳飛坦言到2012年8、9月份，每只電池價格比年初下降了10%以上。

　　其中，本次傳聞中提到的48V12AH電池，目前國內價格為320~360元左右，而2012年初時一線品牌可以賣到460元左右，二三線品牌也可以賣到近400元每組。

　　業內人士分析，進入四季度為了去庫存，兩大巨頭為搶占市場份額勢必還會加大促銷力度，中小企業還會跟進，價格會進一步拉低，鉛蓄電池企業可能會進入很長一段時間的零利潤時期。