2012年國內貿易集裝箱化率僅為25%左右，而對外貿易的集裝箱化率已達到90%。我們認為國內市場的潛力巨大，未來國內貿易的的消費產品將更多地通過集裝箱進行運輸。由于對外貿易持續下滑，國內貿易將為我國的集裝箱貿易增長提供更多的支撐。
隨著國家對超載超限的整治力度不斷加大，標載運輸將成為未來市場的主流。當前的國家政策和市場形勢需要我國集裝箱行業做出必要的調整以應對挑戰。如何適應市場形勢，建設完善的市場信用體系，研發集裝箱產品將是各企業面臨的課題。
晟通汽車公司根據發展趨勢，積極調研了20英尺/40英尺國際標準集裝箱運輸車輛的市場及客戶需求，目前研發了48英尺骨架+14.6米復合板廂式半掛，48英尺骨架已經完成。據了解，晟通汽車公司在研發輕量化鋁制半掛車方面已有比較成熟的經驗，形成了全鋁頂開廂式半掛車等系列產品。8月中旬晟通汽車將完成集裝箱的研發。
集裝箱運輸是一種新型的運輸方式，具有安全、高效、保質、快捷和節省等優點。鼓勵和發展公路集裝箱運輸是實現公路交通運輸現代化的必然趨勢。制定鼓勵對集裝箱運輸車輛通行費優惠政策，對加快交通運輸結構調整，提高現有公路特別是高速公路的使用效率，促進集裝箱運輸的發展，推進交通運輸的現代化建設，具有積極的現實意義。
