“以鋁代銅”技術在我國空調行業尚處于開發研制階段，但是在汽車空調、冰箱等其他領域，技術已經是十分成熟，已經有廣泛應用的先例。據制冷快報了解，“全鋁空調熱交換器”和“分體式空調器（銅鋁）連接管”兩個產品已經填補了國內鋁代銅技術的空白。
上海交通大學制冷與低溫工程研究所陳芝久教授認為，全鋁空調熱交換器產品是在國內家用空調業供主機廠成功應用的第一家，該產品采用鋁制高效內螺紋管強化傳熱技術，提高了鋁換熱器的效率，與銅管鋁翅片換熱器相比，重量減輕30%，成本降低25%以上，具有很好的經濟和社會效益。
長期致力汽車空調鋁合金換熱器研發使用的上海德爾福公司張興觀高工認為，以鋁代銅的空調換熱器早已在汽車上廣泛使用。汽車的工況條件遠比家用空調惡劣，鋁制換熱器在汽車上能夠達到標準要求，在家用空調上肯定是沒有技術障礙的。
以往行業對于以鋁代銅最為擔憂的技術難點是銅鋁之間的焊接問題。國際專門從事金屬釬焊接的美國Lucas公司的齊繼峰先生認為，金屬的焊接技術發展很快，采用的電阻焊接和火焰加熱精密控制技術已在國際上廣泛使用，完全可以保證產品的質量和性能。
中國家電協會副秘書長陳鋼指出，空調連接管鋁代銅，是利國利民的好事，應加速推進。陳鋼說，全球銅資源僅夠40年之用，而中國作為銅進口大國，可能連40年都難保證，“銅替代”戰略成為重要國策。陳鋼指出，銅鋁連接管的空調也是通過國家檢測的，功能上完全沒有問題，目前之所以出現爭議，主要原因是國家標準的缺位。
這種缺失的標準何時能夠填補，從而快速推進新技術的應用？中國產業領域，標準落后于市場是一個普遍現象，企業不可能等標準出臺完善后再去進行技術研發，而應該通過技術的推動從而引起有關方面的注意，盡快出臺相關標準。
空調制冷大市場專家預測，2016年國內的熱交換器行業規模將突破1000億元，這無疑為熱交換器行業提供了更加廣闊的發展空間。未來，國內市場需求對產品質量水平提出了更高的要求，環保、節能型的鋁制板翅式熱交換器也將取代傳統的熱交換器成為今后發展的重點，以后鋁材將廣泛應用于空調制冷領域。
