2015年12月28日，安慶銅礦尾礦輸送管道優化改造工程正式開工。
該尾礦管線是安慶銅礦輸送尾砂的唯一管線，自1991年投建運行，采用無縫鋼管全壓力輸送，實行一用一備，其中51號點至尾礦庫長1200米管線采用玻璃鋼管道與溜槽結合自流。2006年，曾對兩條管道進行過翻邊再使用。經過近10年的運行，管道磨損非常嚴重，局部管道經多次焊接修復再用，但由于管道使用年限已久，腐蝕嚴重，仍然會出現因管道磨通造成的漏砂現象，造成對礦山生產及沿線山體環境的影響。2014年初，安慶大龍山地區發生大面積火災，51號點至尾礦庫玻璃鋼管道受損嚴重，火災后，此處管線及時得到了修復改造。此次改造的管線全長為3100余米，新的管道將采用直徑245毫米、壁厚10毫米增厚無縫鋼管進一步增強抗磨損能力，還將對管道途經的7處鋼結構棧橋進行加固與防腐，及彎頭擋墩和欄桿重新修復。整個工程投資為490萬元，工期為8個月，完工后，不但使尾礦輸送更加安全順暢，沿線環境也將得到徹底改變。
該尾礦管線是安慶銅礦輸送尾砂的唯一管線，自1991年投建運行，采用無縫鋼管全壓力輸送，實行一用一備，其中51號點至尾礦庫長1200米管線采用玻璃鋼管道與溜槽結合自流。2006年，曾對兩條管道進行過翻邊再使用。經過近10年的運行，管道磨損非常嚴重，局部管道經多次焊接修復再用，但由于管道使用年限已久，腐蝕嚴重，仍然會出現因管道磨通造成的漏砂現象，造成對礦山生產及沿線山體環境的影響。2014年初，安慶大龍山地區發生大面積火災，51號點至尾礦庫玻璃鋼管道受損嚴重，火災后，此處管線及時得到了修復改造。此次改造的管線全長為3100余米，新的管道將采用直徑245毫米、壁厚10毫米增厚無縫鋼管進一步增強抗磨損能力，還將對管道途經的7處鋼結構棧橋進行加固與防腐，及彎頭擋墩和欄桿重新修復。整個工程投資為490萬元，工期為8個月，完工后，不但使尾礦輸送更加安全順暢，沿線環境也將得到徹底改變。
