據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，合肥的哥朱師傅今天一出車，就跟往常覺得不太一樣。因?yàn)槠綍r(shí)每天都叮咚響個(gè)不停的打車軟件，今天好像有點(diǎn)安靜。即使考慮到是周末，今天的接單量也少得有點(diǎn)讓他莫名其妙。
朱師傅：好像接單量不是很高。今早上可能不是很理想。反正早上像這個(gè)點(diǎn)應(yīng)該有4、5個(gè)單子，今天早上才接了兩個(gè)單子，而且還有一個(gè)被人取消掉，被人取消的不愿意等了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有空車。他講反正你沒獎(jiǎng)勵(lì)，講你不用來了。
朱師傅口中所說的，乘客說沒有補(bǔ)貼，究竟是怎么回事呢？昨天下午，嘀嘀打車和快的打車同時(shí)通過官方微博宣布今天凌晨開始，不再補(bǔ)貼用軟件打車的乘客。至此，經(jīng)歷了127天的燒錢大戰(zhàn)基本算是畫上一個(gè)句號。這也使得一些用戶熱情不再。
乘客：抵12塊錢的時(shí)候還經(jīng)常用，后來自從抵到什么6塊錢，我就不太用了。
乘客：如果它不減現(xiàn)金了，我可能就不用了，我就直接打車好了。
在那乘客和司機(jī)一起開心數(shù)錢的127天里，補(bǔ)貼的額度最高時(shí)到達(dá)28元，而如今，數(shù)錢的隊(duì)伍里，只剩司機(jī)師傅們形單影只，難免開始擔(dān)心自己手機(jī)里接單軟件，即使還有補(bǔ)貼，也不過是畫餅充饑。南京的高師傅就是其中一員。
高師傅：對我們也不是好事，用的人少了，沒有我接不到單有什么用，它就是漲到10塊一單沒有人打，沒人用有什么用？乘客少了，駕駛員多了，這個(gè)原因。我車子上面兩部手機(jī)呢。
但是來自中國IT研究院的調(diào)查結(jié)果卻顯示，打車軟件逐步減少補(bǔ)貼的近兩個(gè)月當(dāng)中，用戶量的流失并不太大，而且未來補(bǔ)貼取消之后，預(yù)計(jì)打車軟件的市場也還將會繼續(xù)擴(kuò)大。研究員陳鴻分析：
陳鴻：隨著補(bǔ)貼下降，這些城市的用戶規(guī)模也有可能會出現(xiàn)一定程度的下滑，但是從全國這個(gè)整體市場來看，就是說應(yīng)該說仍然會進(jìn)一步增長，他主要原因在于一些打車軟件覆蓋的城市或者人群會越來越廣。
但是司機(jī)們還有另一個(gè)擔(dān)心，姑且就可以叫做唇亡齒寒。如今，乘客們沒的拿了，司機(jī)師傅們能拿的其實(shí)也只是聊勝于無。快的在北京目前一單補(bǔ)貼五元，而朱師傅所在的合肥，每單的補(bǔ)貼只有三塊錢。
朱師傅：有時(shí)他在這個(gè)路口，你還跑到別的路口去找他，有時(shí)候我們也不愿意為這三塊錢的單子去找。我們的補(bǔ)貼能不能多一點(diǎn)。
但其實(shí)，像朱師傅這樣還盤算著補(bǔ)貼能不能夠再高一點(diǎn)的出租車司機(jī)，絕對已經(jīng)算是樂觀的了。在談到乘客補(bǔ)貼徹底結(jié)束，一些司機(jī)的擔(dān)憂則是，乘客補(bǔ)貼的結(jié)束已經(jīng)到來，司機(jī)補(bǔ)貼的結(jié)束還會遠(yuǎn)嗎？對此，西安的陳師傅表示，沒補(bǔ)貼就會果斷的卸載。
記者：你為什么會用這個(gè)打車軟件？
的哥：多掙點(diǎn)錢嘛。
記者：那你知道如果這個(gè)打車軟件降低了或者以后沒有了，還會用嗎？
的哥：一定不會了，不賺錢用它干什么。
相反的是，北京的程師傅卻認(rèn)為，這已經(jīng)早不是你想不用打車軟件，就能不用的時(shí)候了。因?yàn)槁愤厯P(yáng)手招車已經(jīng)不再是乘客們的首選。
記者：不獎(jiǎng)勵(lì)你們了，你們還愿意用嗎？
程師傅：不獎(jiǎng)勵(lì)不用也沒轍了，馬路上沒有人了，現(xiàn)在趨勢就是電話叫車，都在家里，我前些日子拉的活兒，都真正開到樓底下了，他告訴我說等會兒穿鞋呢，所以現(xiàn)在都用這叫車了。
目前，嘀嘀和快的都還沒有關(guān)于司機(jī)補(bǔ)貼變化的消息，但是在中國IT研究院研究員陳鴻看來，這些司機(jī)才是打車軟件市場下一階段的競爭力來源。因?yàn)閼?yīng)答速度，來源于司機(jī)的忠誠度。
陳鴻：不管是快的還是嘀嘀，就是說未來要贏得這個(gè)市場先機(jī)，首先要完善線上服務(wù)的和線下的用戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提高用戶黏性，就是盡可能通過打車軟件在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)用戶和司機(jī)的精準(zhǔn)對接，這可能是未來說他們怎么樣來贏得市場先機(jī)最關(guān)鍵的一個(gè)地方。(記者劉祎辰)
