圖說：現場開裂區域約百余平方米，最大下沉高度近一米。上海鐵路局表示，該地表混凝土在橋梁施工結束后已廢棄，與橋梁結構無任何關系。新民網 記者 胡彥珣 攝

圖說：下沉區域上方開過的一輛高鐵列車。新民網 記者 胡彥珣 攝

近日，新民網記者接上海灘網友爆料稱，天山西路申虹路附近的京滬高鐵路基開裂，出現數十厘米寬的裂縫，且左側路基下沉，可能存在安全隱患。記者隨后在現場看到，開裂區域約百余平方米，最大下沉高度近一米。5月4日，上海鐵路局針對該區域出現的問題表示，上海工務段在日常檢查時已有發現，該地表混凝土在橋梁施工結束后已廢棄，與橋梁結構無任何關系，不影響高鐵運營。

日前，新民網上海灘網友在閑暇散步時，發現天山西路申虹路附近的部分地基開裂下沉，而該區域上過往的車輛正是高鐵。記者隨后在現場看到，開裂下沉的地方在一個封閉區域內，進入需要翻過一道圍墻。記者目測，整個開裂下沉區域約百余平方米，其中有數條裂縫寬約30厘米、長約10米，最大下沉高度近一米。在路基的墻面上，有蕰藻浜特大橋688（k1316+923）的字樣。在現場記者查看的15分鐘內，有4輛列車從該區域上方經過進出虹橋火車站。

該區域是否存在安全隱患？6月4日，上海鐵路局回復稱，圖片所反映的開裂混凝土地面是作為橋梁施工時用于臨時堆放材料的硬化地面，由于該處地面兩側較低，長期雨水沖刷，帶走了混凝土下面的部分土體，形成局部沖空，在自身重力作用下兩側邊緣混凝土產生了開裂現象。此情況上海鐵路局上海工務段在日常檢查時已有發現，地表混凝土在橋梁施工結束后已廢棄，與橋梁結構無任何關系，不影響高鐵運營。（新民網記者 胡彥珣 蕭君瑋）