中新網6月7日電 (能源頻道 宋亞芬)根據現行成品油定價機制 “十個工作日一調”原則，2014年第一輪調價窗口將于6月9日24時打開。中新網能源頻道從多家分析機構獲悉，由于本計價周期以來，歐美原油期貨處于震蕩下滑態勢，本次國內油價調整擱淺已成定局。

今年第四次油價擱淺已成定局

自5月23日國內成品油價上調以來， 在多空消息博弈下，歐美原油期貨處于震蕩下滑態勢，拖累變化率出現先揚后抑態勢。金銀島提供給中新網能源頻道的數據顯示，截至6月6日，參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價108.819，變化率0.12%，汽柴油對應上調幅度為5-10元/噸。

金銀島分析師鄒雪蓮表示，由于距離調價窗口開啟僅剩兩個工作日時間，因此本輪成品油零售價落空幾率較大。卓創資訊分析師胡慧春也表示，由于本周歐美原油期貨保持震蕩下滑態勢，原油變化率處于下滑態勢，下一個工作日原油暴漲暴跌概率極小，因此說年內第四次油價擱淺已成定局。

據胡慧春介紹，今年以來，國內成品油市場共經歷三次上調四次下調，漲跌互抵后，今年汽柴油累計下調10元/噸，可謂是調整幅度甚微。

加油站利潤幅度繼續擴大

不過，今年以來國內成品油批發價格則是節節下滑，卓創資訊監測數據顯示，截至6月5日收盤，國內主營單位93#汽油車提批發均價為8965元/噸，較年初下跌465元/噸；主營單位0#柴油車提批發均價為7800元/噸，較年初下跌673元/噸。

從批零價差來看，我國加油站的利潤幅度繼續擴大。 山東地煉市場國四93#汽油均價在(8083)元/噸，較當地主營最高零售限價低(2072)元/噸；0#柴油均價在(7289)元/噸，較當地主營最高零售限價低(1171)元/噸。

“造成國內成品油批發價格持續走低的主要原因是，國內經濟結構性調整、節能減排及淘汰落后產能的力度加大，成品油終端需求尤其是柴油需求受到極大影響。由此可以看出，目前國家政策面對國內成品油批發市場的影響在逐漸減弱，而國內成品油市場供需基本面的影響在逐漸增強?！焙鄞涸诮邮苤行戮W能源頻道采訪時表示。

　　附：國內油價今年調整情況一覽表：

2014年5月23日

汽、柴油價格每噸均上調70元；

2014年5月9日

汽、柴油價格每噸均下調50元；

2014年4月24日

汽、柴油價格每噸分別上調155元和145元；

2014年3月26日

汽、柴油價格每噸分別下調135元和130元；

2014年2月26日

汽、柴油價格每噸分別上調205元和200元；

2014年1月24日

汽、柴油價格每噸分別下調130元和125元；

2014年1月10日

汽、柴油價格每噸分別下調125元和120元；