中新網7月21日 日前，中共中央辦公廳和國務院辦公廳聯合下發文件，明確了公車改革時間表和路線圖，按照新方案，中國將取消副部級以下領導干部用車，取消一般公務用車。境外媒體分析稱，這次對副部級以下官員的“領導干部用車”全盤取消，對于公車改革來說是決定性的一步。此次重拳出擊，不僅動了既得利益者的奶酪，而且也在向部分官員崇尚奢靡的“老爺作風”、根深蒂固的官本位思想宣戰。

美國《僑報》回顧了中國公車改革歷程，文章稱，從1994年中辦、國辦聯合頒發《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》算起，已整整20個年頭了。20年間，多份中央文件涉及公車改革，一些地方和部門也進行過各種公車改革的實踐，但大多效果不佳。究其深層次原因，就是觸動了既得利益者的利益。此次公車改革政策重拳出擊，不僅動了既得利益者的奶酪，而且也在向部分官員崇尚奢靡的“老爺作風”、根深蒂固的官本位思想宣戰。

關于改革后的方案，臺灣《聯合報》的文章指出，根據改革方案，對不再享有公車配備的中央部委廳局級官員，每人每月補貼1300元人民幣、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。對于取消的車輛，要公開招標拍賣，防止賤賣。

新加坡《聯合早報》引述國家行政學院竹立家的話說，此次公車改革之后，公車消費有望減少30%到50%，行政成本將明顯降低。他也相信，中共中央對廉政建設和反腐敗的高壓態勢，已經使各級政府官員認識到，必須不折不扣地落實改革方案；加之中紀委和審計部門的監督力度大大增強，“我相信沒有人敢頂風而上”。

對于本次公車改革，香港《新報》的文章持積極樂觀態度，文章稱，十八大之后，隨著中國開始反腐、反浪費，陸續有官員因公車私用、公車規格超標而受到懲處。這次正式公布公車改革方案，則是將公車改革制度化，尤其是副部級以下官員的“領導干部用車”全盤取消，對于公車改革來說，是決定性的一步。

文章特別強調，需要明確的是，公車改革明顯利大于弊，對于清正整個社會、官場風氣，有重大意義。

而香港《明報》文章也高度評價此次公車改革的意義，文章引述國家發改委副主任連維良的話說，這個改革的意義首先是有利于黨風廉政建設，能夠有效解決社會高度關注的車輪上的鋪張浪費；其次可以降低行政成本，因為在三公經費當中，公車的經費占的比重很大。第三點就是改革有利于資源的合理配置。

雖然公車改革意義重大，但改革需要注意些什么呢？對此，美國《僑報》的文章明確指出，深水區的改革，不能再按照中國過往擅長的增量改革路徑來推動，而必須打破各種既得利益集團或階層，挑戰甚至顛覆一些舊秩序，從增量改革向存量改革轉變。此次公車改革讓人們看到了深化改革的真實推進，也看到了中共最高決策層的改革意志之堅定。

文章強調，只要有決心，再復雜的改革難題也可以找到解決方案并得到推進。正如中共中央總書記習近平在中央深改組第三次會議上強調的那樣——“目標是否堅定，決定改革的成敗；落實能否到位，決定藍圖的實現。各地區各部門要敢于擔當，積極有為推進改革攻堅。”

文章也坦言，從中國深化改革的整體戰略角度看，公車改革的銳意突破，只是牛刀小試。真正難啃的硬骨頭還在后面。或許，繼中國重拳反腐超出世界意料之后，中國在深化改革方面也將上演一系列的精彩大戲。