T195次列車被撞的車廂已經完全扭曲破碎,攤在地上。　　中廣供圖

事發路段是一個大緩彎,超速行駛的T195次列車尾部車廂脫線甩出,侵入5034次列車線路,發生相撞。

　　火車相撞系人為責任事故

　　事故地段限速80公里,而T195次列車當時時速為131公里

　　T195超速行駛，事故路段為角度較緩的大彎道從而引起脫線，T195尾部第9至第17節車廂脫線、顛覆，造成由煙臺開往山東菏澤的5034次客車與脫線、顛覆車輛相撞，5034次客車機車后1-3位及機車脫線、顛覆。

　　綜合新華社電 現場初步查明，膠濟鐵路重特大交通安全事故是一起人為責任事故，事故發生時T195次列車超速行駛。濟南鐵路局局長、黨委書記已被免職。

　　同時，記者從有關方面獲悉，膠濟鐵路列車相撞事故已初步排除人為恐怖行為，具體原因仍在調查中。

　　超速50公里

　　據了解，膠濟線周村至王村段限速為時速80公里，事故發生在K289+610處，T195次列車行駛速度達到時速131公里，該路段為角度較緩的大彎道從而引起脫線，T195尾部第9至第17節車廂脫線、顛覆，造成由煙臺開往山東菏澤的5034次客車與脫線、顛覆車輛相撞，5034次客車機車后1-3位及機車脫線、顛覆。具體的詳細事故原因正在進一步調查中。

　　記者在事故現場看到，膠濟鐵路復線南側線路上北京至青島下行的事故列車受損非常嚴重，有9節車廂脫軌，其中第七、第八節車廂翻到路基下，鐵軌已經扭曲。北側線路上煙臺至徐州的上行列車5節車廂脫軌，其中兩節倒在路基下，3節出軌打橫。

　　網友猜測應該是因為超速

　　事故發生后，有網友分析兩車的運行時間。從列車時刻表上可以看出，由北京開往青島的T195到淄博站的正點時間是凌晨4時19分，停靠6分鐘后，從該站開出的時間是4時25分。據此分析，到事故發生的4點41分，該列車本該已經離開淄博大約20公里。但事故發生在周村，還沒有到達淄博，因此判斷T195當時是晚點運行。

　　網友們于是懷疑，該列車的司機當時為了趕時間而超速行駛，并因此導致了事故。

　　■新聞背景

　　客運列車奧運前告別膠濟鐵路

　　據悉，2008年奧運會之前，百年膠濟鐵路將告別客運歷史，成為一條貨運專線。一條連接濟南青島的快速客運專用鐵路正在建設。客運專線開通后，濟青間列車運行時速將由160公里提高到200公里，動車組運行時間僅需2.5個小時。

　　膠濟鐵路是橫貫山東的運輸大動脈。與邯濟線一起構成晉煤外運的南線通道，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道，連接著目前山東經濟最為發達的濟南、淄博、濰坊、青島等大中城市，長期以來客貨混跑，繁忙異常。

　　■相關新聞

　　事故當天實行新列車時刻表

　　受膠濟線施工影響，28日起，青島開往北京、上海、濟南的動車組都受到不同程度的影響，發車時間較之前普遍提前10分鐘到30分鐘，整體運行時間延長約一刻鐘。

　　據了解，28日起實行的新列車時刻表中，動車組受到的影響最大，部分空調車和慢車也受到了一定的影響。青島發往北京的D54、D56、D58次動車發車時間均提前12分鐘，而到站時間則沒有明顯變動，運行時間相應延長約一刻鐘。北京返回青島的動車發車時間提前從11分鐘到24分鐘不等。四方發往上海的動車也提前12分鐘發車，返程發車時間不變，到站時間則晚了12分鐘。

　　此次列車時刻調整中，青島至濟南的動車發車時間均有所提前，返程時間也有所變動，整體運行時間增加15分鐘左右。其中，上午開往濟南的D602、D604次動車發車時間提前均在半小時以上；濟南發往青島的D601次提前44分鐘發車，D603次提前時間為25分鐘。下午的車次時間調整幅度較小，均提前15分鐘發車。晚上兩地對發的動車在發車時間上都無明顯變動，進、到站時間相應拖后十幾分鐘。此外，青島開往徐州、南昌、鄭州、通化等地的火車運行時刻均有所調整，乘客在買票時需看清時間，以免造成晚點等情況。