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　　歐盟商會(huì)警告或采取反制措施我方稱購車舉措不違背國際慣例

　　一份來自歐盟商會(huì)的“戰(zhàn)書”日前傳遞到北京。

　　歐盟商會(huì)秘書長(zhǎng)丁凱警告稱，歐洲國家向中國長(zhǎng)城汽車和吉利汽車開放投資市場(chǎng)的情況可能將不再重演。歐洲商會(huì)將同會(huì)員一起評(píng)估中國公車改革帶來的影響，并有可能正式敦促歐洲國家政府采取反制措施。

　　引發(fā)歐盟商會(huì)“抗議”的是工信部在2月24日推出的“史上最強(qiáng)”公車采購目錄《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，入圍的25家車企、412款候選車型全部為自主品牌，外資品牌全面出局。

　　明確：一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)降至“雙18”以內(nèi)按照去年11月推出的最新《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》規(guī)定，一般公務(wù)用車采購標(biāo)準(zhǔn)由之前的“2.0升排量、25萬元以內(nèi)”下調(diào)至“1.8升排量、18萬元以內(nèi)”。同時(shí)，還必須滿足“具備持續(xù)的整車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進(jìn)能力，設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費(fèi)用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%”的硬指標(biāo)。

　　“雙18”首先斷了國內(nèi)現(xiàn)有大部分合資B級(jí)車的念想，要么價(jià)格高出18萬元，要么排量大于1.8L。

　　“真正攔住合資車企的是3%的研發(fā)費(fèi)用比例，對(duì)自主品牌而言，3%是最基本的研發(fā)投入，而合資企業(yè)由于多年來一直采用的是將國外的車型直接引入國內(nèi)生產(chǎn)的方式，近幾年也最多是做一些本土化改變，并沒有研發(fā)投入上的積累。因此，這一條硬指標(biāo)是無論如何都達(dá)不到的。”來自國內(nèi)相關(guān)部門的知情人士解釋說。

　　我方：采購本土品牌做法并不違背國際慣例“這應(yīng)該是三大車系———德系、日系、美系進(jìn)入中國以來最大的一次集體挫敗。”業(yè)內(nèi)人士表示，即使是2010年的針對(duì)1.6L及以下車型的購置稅優(yōu)惠政策，也給了合資品牌一定的進(jìn)入空間和渠道。