倫敦3月13日消息，歐洲金屬制造商周四稱，銅價近期下滑后，目前已經(jīng)較低廉且歐元走高，正是兩年來進行遠期采購的好機會，部分制造商已經(jīng)進行遠期采購以鎖定低價的原料供應(yīng)。
三個交易日以來，銅價大幅下滑，觸及近四年低點，主要是投資者擔心融資交易解除將導(dǎo)致中國的銅供應(yīng)增加。
而同期歐元兌美元則位于近兩年半來的最高位。
Societe Generale的分析師Robin Bhar稱，“歐洲的銅消費商喜出望外。這是首度出現(xiàn)歐元位于高位的時候，銅價剛好處于低位的情形。”
“部分汽車產(chǎn)商正在采購銅，因為按歐元計價，現(xiàn)在的銅價非常具有吸引力。”
而那些用陰極銅來生產(chǎn)電纜、管道和工業(yè)機械的產(chǎn)商已經(jīng)在銅價低于每噸5000歐元（6,900美元）后，通過遠期采購鎖定2016、2017甚至是2018年的銅需求。
以歐元計價的三個月期銅周四報每噸4,645歐元附近，周三則觸及自2010年早期以來的最低點每噸4,600歐元附近。2017年3月交貨的銅價周四曾跌至每噸4,800歐元，而1月早期時，該合約位于每噸5,338歐元附近。
一位歐洲的銅加工商稱，目前的銅價對歐洲產(chǎn)商而言是“難以錯過的良機”。
周三公布的數(shù)據(jù)顯示歐元區(qū)1月工業(yè)生產(chǎn)增速好于市場預(yù)期，這顯示歐元區(qū)經(jīng)濟繼續(xù)復(fù)蘇，出口和投資均在改善。
德國、意大利和西班牙的汽車銷售數(shù)據(jù)強勁，這已經(jīng)令市場樂觀氛圍增加。
德國是歐洲最大的汽車銷售數(shù)據(jù)，1月該國汽車銷售量攀升4%。
T-Commodity的合作人之一的Gianclaudio Torlizzi稱，“我們建議我們的客戶抓住目前機會來對中長期的原料采購成本進行套期保值交易。這或許是兩年內(nèi)最后的機會，機會恐怕失不再來了。”
自1月開始，LME三個月期銅價格持續(xù)下滑，但在過去兩周中銅價跌勢加速，因中國出現(xiàn)首度企業(yè)債違約。
超日債違約令市場擔心融資銅交易解除或?qū)е轮袊鴩鴥?nèi)銅供應(yīng)過剩。
Gianclaudio Torlizzi稱，“我們已經(jīng)注意到中國貿(mào)易商在出脫倉位，而且是恐慌性拋售。”
周三LME三個月銅價一度跌至每噸6,376.25美元，為自2010年7月以來的最低點。
周四大體報每噸6,440美元附近，本周以來應(yīng)跌9%。
Torlizzi建議其客戶迅速采取行動，從基本面看，目前的銅價偏低。
“目前的銅價已經(jīng)非常接近底部，預(yù)計銅價或在每噸6,200-6,350美元之間觸底。如果低于該水準，可能暗示中國經(jīng)濟將硬著陸，而目前沒有跡象表明會出現(xiàn)這種局面。”
Commerzbank在報告中稱，目前銅價跌勢已經(jīng)過度。
“基本面并不支持如此低的銅價，且銅價并未反映全球銅市供需非常緊俏的基本面。”
1月進行的一項調(diào)查顯示，今年全球銅供應(yīng)過剩量料減少。
“銅價已經(jīng)大跌10%，這或?qū)⒋碳げ糠中枨蟾‖F(xiàn)，但如果銅價再度走高，預(yù)計部分需求也會受抑制。”
三個交易日以來，銅價大幅下滑，觸及近四年低點，主要是投資者擔心融資交易解除將導(dǎo)致中國的銅供應(yīng)增加。
而同期歐元兌美元則位于近兩年半來的最高位。
Societe Generale的分析師Robin Bhar稱，“歐洲的銅消費商喜出望外。這是首度出現(xiàn)歐元位于高位的時候，銅價剛好處于低位的情形。”
“部分汽車產(chǎn)商正在采購銅，因為按歐元計價，現(xiàn)在的銅價非常具有吸引力。”
而那些用陰極銅來生產(chǎn)電纜、管道和工業(yè)機械的產(chǎn)商已經(jīng)在銅價低于每噸5000歐元（6,900美元）后，通過遠期采購鎖定2016、2017甚至是2018年的銅需求。
以歐元計價的三個月期銅周四報每噸4,645歐元附近，周三則觸及自2010年早期以來的最低點每噸4,600歐元附近。2017年3月交貨的銅價周四曾跌至每噸4,800歐元，而1月早期時，該合約位于每噸5,338歐元附近。
一位歐洲的銅加工商稱，目前的銅價對歐洲產(chǎn)商而言是“難以錯過的良機”。
周三公布的數(shù)據(jù)顯示歐元區(qū)1月工業(yè)生產(chǎn)增速好于市場預(yù)期，這顯示歐元區(qū)經(jīng)濟繼續(xù)復(fù)蘇，出口和投資均在改善。
德國、意大利和西班牙的汽車銷售數(shù)據(jù)強勁，這已經(jīng)令市場樂觀氛圍增加。
德國是歐洲最大的汽車銷售數(shù)據(jù)，1月該國汽車銷售量攀升4%。
T-Commodity的合作人之一的Gianclaudio Torlizzi稱，“我們建議我們的客戶抓住目前機會來對中長期的原料采購成本進行套期保值交易。這或許是兩年內(nèi)最后的機會，機會恐怕失不再來了。”
自1月開始，LME三個月期銅價格持續(xù)下滑，但在過去兩周中銅價跌勢加速，因中國出現(xiàn)首度企業(yè)債違約。
超日債違約令市場擔心融資銅交易解除或?qū)е轮袊鴩鴥?nèi)銅供應(yīng)過剩。
Gianclaudio Torlizzi稱，“我們已經(jīng)注意到中國貿(mào)易商在出脫倉位，而且是恐慌性拋售。”
周三LME三個月銅價一度跌至每噸6,376.25美元，為自2010年7月以來的最低點。
周四大體報每噸6,440美元附近，本周以來應(yīng)跌9%。
Torlizzi建議其客戶迅速采取行動，從基本面看，目前的銅價偏低。
“目前的銅價已經(jīng)非常接近底部，預(yù)計銅價或在每噸6,200-6,350美元之間觸底。如果低于該水準，可能暗示中國經(jīng)濟將硬著陸，而目前沒有跡象表明會出現(xiàn)這種局面。”
Commerzbank在報告中稱，目前銅價跌勢已經(jīng)過度。
“基本面并不支持如此低的銅價，且銅價并未反映全球銅市供需非常緊俏的基本面。”
1月進行的一項調(diào)查顯示，今年全球銅供應(yīng)過剩量料減少。
“銅價已經(jīng)大跌10%，這或?qū)⒋碳げ糠中枨蟾‖F(xiàn)，但如果銅價再度走高，預(yù)計部分需求也會受抑制。”
