問(wèn)題在于，當(dāng)前我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展已制約到整車(chē)的發(fā)展。“自主品牌的汽車(chē)企業(yè)，如果沒(méi)有掌握核心的零部件技術(shù)，利潤(rùn)率會(huì)非常低。”羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢(xún)(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍說(shuō)，“我們做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，自主品牌目前在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額大致是三分之一，但是銷(xiāo)售額的份額就占到20%，少10個(gè)百分點(diǎn)，什么原因?都是低端車(chē)型比較多，高端很少。如果再看利潤(rùn)貢獻(xiàn)，只有10%的貢獻(xiàn)，90%都是國(guó)際品牌，就意味著自主品牌盡管獲取三分之一的市場(chǎng)份額，但是利潤(rùn)獲取只有十分之一，很大程度上影響到自主品牌可持續(xù)發(fā)展的能力。這跟零部件工業(yè)發(fā)展的薄弱是相關(guān)的。”

　　更為嚴(yán)重的是，在零部件行業(yè)，由于外資沒(méi)有進(jìn)入限制，從2006年開(kāi)始，跨國(guó)集團(tuán)在我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域控股趨勢(shì)明顯，其壟斷行為已經(jīng)由“隱性”逐漸表現(xiàn)為“顯性”。如今，為了嚴(yán)密掌握核心技術(shù)，越來(lái)越多的外資在進(jìn)入我國(guó)汽車(chē)零部件生產(chǎn)領(lǐng)域時(shí)，更多采用獨(dú)資的形式。顯然，這不是一個(gè)好的信號(hào)。