問題在于，當(dāng)前我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展已制約到整車的發(fā)展。“自主品牌的汽車企業(yè)，如果沒有掌握核心的零部件技術(shù)，利潤率會非常低。”羅蘭貝格國際管理咨詢(上海)有限公司大中華區(qū)副總裁沈軍說，“我們做過一個統(tǒng)計，自主品牌目前在中國市場銷量份額大致是三分之一，但是銷售額的份額就占到20%，少10個百分點，什么原因?都是低端車型比較多，高端很少。如果再看利潤貢獻(xiàn)，只有10%的貢獻(xiàn)，90%都是國際品牌，就意味著自主品牌盡管獲取三分之一的市場份額，但是利潤獲取只有十分之一，很大程度上影響到自主品牌可持續(xù)發(fā)展的能力。這跟零部件工業(yè)發(fā)展的薄弱是相關(guān)的。”

　　更為嚴(yán)重的是，在零部件行業(yè)，由于外資沒有進(jìn)入限制，從2006年開始，跨國集團(tuán)在我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域控股趨勢明顯，其壟斷行為已經(jīng)由“隱性”逐漸表現(xiàn)為“顯性”。如今，為了嚴(yán)密掌握核心技術(shù)，越來越多的外資在進(jìn)入我國汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域時，更多采用獨資的形式。顯然，這不是一個好的信號。