2011年初叢林鋁業集團有限公司試制成功高鐵車輛底邊弧線型材，其各項指標均達到設計要求，其抗拉強度Rm=245N/mm2，屈服強度Rpo.2=205N/mm2，整體寬度582mm，力學性能、尺寸及其偏差、外觀品質均符合高速列車高強度、高速度、減震隔聲等使用要求，達到國際水平與國內領先水平，可替代進口產品。叢林公司的“高速列車底邊弧線型裙板型材項目”已被列入國家火炬計劃（編號2010GH031221）。

　　西南鋁業（集團）公司熱敏CTP鋁基材通過鑒定

　　西南鋁業（集團）有限責任公司生產的熱敏CTP鋁基材于2011年2月23日通過專家組的鑒定。專家們通過現場考察、審查產品資料、現場討論，一致同意該公司熱敏CTP鋁基材通過鑒定驗收，同意通過市級新產品鑒定。西南鋁業（集團）有限責任公司在試制CTP基材過程中解決了多項技術難題，取得多項創新成果，取得了良好的經濟效益與社會效益，將給企業帶來新的效益增長點，為企業開拓市場份額，提升市場競爭力具有積極作用。熱敏CTP鋁基材廣泛應用于印刷版行業，已成為印刷業的主流用材。

　　中鋁青海分公司鋁扁錠規格達60余種

　　原鋁廠生產加工企業用的錠坯，既有顯著的經濟效益又有巨大的節能減排效果，中鋁青海分公司在這方面的工作很出色，他們認真總結現有各種規格3104鋁合金扁錠熔煉鑄造技術和經驗，組織技術人員攻開技術難題，于3月份順利鑄出了規格為520×1650×6000mm和520×1600×6300mm兩種大規格3104合金扁并實現了批量生產，使公司可生產的扁錠品種拓展到5577、3104、5052、PS1015、8011等多種牌號60余種規格。

　　另外中鋁貴州分公司研發的新型高強度鑄造鋁合金成功地獲得全國有色金屬標準化技術委員會211Z.1~211Z.5五個注冊牌號，它們是目前強度最高、綜合力學性能最佳的鑄造鋁合金之一，強度、塑性、硬度的綜合可協調性達到國際最高水平，其典型性能：抗拉強度Rm=450N/mm2，伸長率A=15%。

　　長客股份有限公司首次采用摩擦攪拌焊接動車組車體

　　雖然英國人發明鋁合金摩察攪拌焊接技術有35年的歷史，應用此技術于商業化生產也渡過26春秋，中國引進此技術與裝備是長春客車車輛股份有限公司，并于2011年首次應于焊接長25m、3m寬的動車組車體，取得了良好的技術經濟效益，盡管5年前薩帕（上海）鋁業有限公司從瑞典帶來了此技術，但僅用于焊接小型散熱零件。

　　與傳統的熔化弧焊相比，摩擦攪拌焊的優點是生產效益提高了近2倍；焊縫強度高，缺陷率低；不用焊絲與保護氣體，生產成本下降；作業環境友好，無飛濺、無煙塵、無弧光；生產環境不受溫度與濕度影響；焊接變形小，焊后修整工作量減少50%以上。現在，長客公司已用此技術焊接車輛底架、側墻與車頂等。

　　西南鋁業（集團）有限責任公司生產4000mm寬鋁合金厚板

　　2011年4月11日西南鋁業（集團）有限責任公司在4300mm厚板生產線上成功地生產出中國、亞洲、歐洲第一塊4000mm寬的鋁合金厚板，填補了國內空白，為“大飛機”項目的推進提供了材料基礎，但要批量生產大飛機用的寬大鋁合金厚板可能還需要二三年的時間，決不是一件輕而易舉的事。西南鋁業（集團）有限責任公司成功地產出這一規格鋁合金厚板，標志其保障航空航天急需的能力得到了進一步提升。

　　南山鋁業科技項目獲1252萬資金支持

　　南山鋁業股份有限公司承擔的“鋁液短流程合金化及塑性成型加工關鍵技術”項目被入2011年國家科技支撐計劃，獲得1252萬元資金支持，這是迄今為止龍口市爭取國家資金支持數額最大的單體科技項目。參與該項目的單位有：河南神火集團有限公司、華北鋁業有限公司、北京有色金屬研究總院、東北大學。項目完成后，將建立年產200kt的電解鋁液合金化成型加工示范生產線，實現節電1150kwh/t，減少鋁燒損約1.5%，綜合成品率提高3%。

　　叢林鋁業大斷面鋁型材項目獲科技頭獎

　　叢林集團“大斷面復雜截面鋁合金型材擠壓工程化技術研究”項目獲2011年山東省技術市場“科技金橋獎”一等獎。項目產品主要性能均達到國際先進水平，能滿足我國高速列車、城市軌道車輛等領域的需要，經濟效益和社會效益顯著，對科技成果轉化和市場開拓具有較強的示范作用。