記者看到，從汝州“三汽”流出去的還有工程車、油罐車，這樣的車一旦出了問題，后果不堪設想。

　　有關資料顯示，目前我國廢舊汽車回收利用存在的主要問題是：一是拆解能力嚴重閑置，每年報廢汽車只占拆解能力的1/2;二是報廢汽車回收拆解企業數量多、規模小，機械化程度低，拆解效率不高，造成資源浪費和拆解場地環境污染，不能適應發展需要;三是報廢汽車國有回收主渠道受到嚴重削弱。

　　2010年7月，《報廢機動車回收拆解管理條例》面向社會征求意見，對汽車五大總成“解禁”，汽車發動機、變速器、前后橋、轉向器、車架等五大零部件總成有價值的可以出售給再制造企業，重新利用，但只能賣給有汽車零部件再制造資質的企業。

　　據了解，汽車使用達到一定期限，應當及時報廢更新。報廢車和拼裝車的零部件——特別是“五大總成”——的磨損程度都已經達到了一定的年限，安全系數極低。一旦一個部件失控，就會造成交通事故，不但會給自己帶來危害，還會危及其他人的安全。由報廢車和組裝車引起的交通事故屢見不鮮，給人民的財產和生命安全帶來了極大危害。

　　改裝車市場形成產業鏈

　　從3月16日到19日，記者走訪了汝州以西的藏莊、許寨、灣子等10多個村莊。在當地，幾乎隨處可見報廢的汽車“五大總成”——發動機、變速器、前后橋、轉向器、車架。記者共發現了百余個作坊式造車廠，目擊了村民拼裝車輛的過程。

　　住在“拼裝車一條街”上的村民大多是做拼裝生意的，往往是“前店后廠”，前面停著裝好的車出售，后面院子里就是組裝車間。這里村民的住宅大門大多為雙扇開大鐵門，寬約3米多，大白天家家大門緊閉，砸擊和焊割的聲音不時從院子里傳出來。

　　在一家村民院子里，記者看到這里停放著各種汽車配件和汽車半成品，工人們在緊張地工作，幾名男子正在向一個長約5米的卡車大梁上焊接液壓機，隨后開始安裝后橋。還有大吊車在轟隆隆地工作著。