高樓“高處不勝寒”。高到一定程度，各種危險系數(shù)成幾何級數(shù)增加。姑且不論高樓對于業(yè)主方增加的建設(shè)成本和潛在危險，只要他不像當年史玉柱那樣從18層樓層層加碼到72層后資金鏈斷，他就因“不差錢”而建得成。同時，只要國家還沒有明文規(guī)約，它就有建“更高”樓的權(quán)利，至于有危險它自己愿意承受，何勞你來管這等閑事?

　　然而，這對于社會和公眾來說卻未必是閑事。社會要為高樓付出巨大的救援成本，公眾要為高樓產(chǎn)生極大的安全隱憂。一旦出事，整個社會都可能為此付出巨大代價。

　　事實上，在“更高”樓不斷誕生之后，政府部門還將直接處于救援和道德的兩難境地。很多高樓一旦著火，或遇其他突發(fā)危險，再牛的水槍也射不了那么高，直升機也可能因為濃煙滾滾而無法靠近，在極短的時間內(nèi)疏散樓內(nèi)數(shù)千人群則幾乎不可能。當蒼生身處高樓危境而不得救時，政府將面臨救援能力和生命至上等方面的拷問。

　　那么，在政府部門的這種極限式救援能力根本達不到要求的時候，這樣的高樓是否應(yīng)該通過審批?政府部門的公共救援，是一種基本的公共服務(wù)。盡管每一公民個體、建筑單元等享有同等權(quán)利，但政府不應(yīng)該為這種特殊的、個性的服務(wù)需求買單，反而應(yīng)當由需求方自己購買。因而，在高樓仍然能夠依法通過審批時，就應(yīng)當要求建設(shè)單位必須支付這種極限式救援能力建設(shè)的巨額成本。

　　高樓總是要眾人去入駐去使用的，而高樓重大危險也是不可避免的。就如同我們避免不了車禍，但可以禁止超載，從源頭上減少車禍傷亡一樣，避免不了高層建筑的危險，但我們可以禁止“超高”以降低風(fēng)險系數(shù)。盼為蒼生安危計，高樓切莫爭更高，更盼國家出臺“超高”建筑禁令。